操控性能：新皇冠轉(zhuǎn)向半徑只有5.2米
新皇冠另一大特點是其準確的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和良好的轉(zhuǎn)向隨動性。這得益于其后輪驅(qū)動技術和新興的電動電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。皇冠的方向盤很輕，比起奧迪A6要靈活得多。特別是在時速120公里/小時左右變換車道時，皇冠基本做到了“車隨心動”，車體隨動性很好，沒有一些轎車那種車身后部的累贅感，轉(zhuǎn)向很自然、順暢。
皇冠這種全新設計的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣適合于城市里擁擠的街道，其4840毫米長、1780毫米寬的車身，轉(zhuǎn)向半徑只有5.2米，幾乎和中檔轎車差不多了。
新皇冠的懸架系統(tǒng)也是重新設計的。其前懸架為雙叉臂式，后面為多連桿結構，配用單管減震器。與奧迪相比，皇冠的減震要柔軟一點，而在高速過彎時，皇冠車內(nèi)也要平穩(wěn)、舒適得多。這主要是因為，奧迪A6的后懸掛為半獨立的、扭力梁式，這種設計雖然剛性和直線行駛性能不錯，但也降低了行駛的舒適性。
安全性：新皇冠裝配了膝部安全氣囊
新皇冠在安全性上也比老皇冠有所突破。其車體采用了豐田公司特有的全方位兼容性GOA車身構造，這種GOA結構已經(jīng)被應用到了豐田大部分轎車上，國產(chǎn)的花冠、威馳等都采用了這種結構。
