1系三廂/新5系等 2017寶馬入華新車前瞻

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在慶祝100周年之際，寶馬提出了全新“第一戰略”為未來發展描繪出清晰的戰略藍圖。寶馬集團2016年在華交出了滿意的成績單，銷量將突破50萬，增長率在10%以上。

　　在2016寶馬中國迎新年媒體溝通會上，CEO康思遠透露，2017年寶馬集團將在中國推出14款新產品。5系今年在國內銷量超過15萬輛，明年這款中流砥柱的車型將迎來換代；還有首款豪華品牌的中國特供車型，前驅的1系轎車；被冠以史上最速寶馬7系的名號，擁有M部門神力加持的M760Li；另外，國內最暢銷的MINI車，也是國人最愛的“鄉下人”COUNTRYMAN也終于換代…… 

● 華晨寶馬1系四門轎車(F52)

　　新車看點：曾經的“自吸、直六、后驅”變成了“渦輪、三缸、前驅”

1系四門轎車下線

　　自上一年2015廣州車展的Compact Sedan概念車開始，編者就開始翹首以待全新前驅1系四門轎車登場。果然在一年后的2016廣州車展，該車量產版終于發布。寶馬1系轎車此前已經在鐵西工廠下線，上市時間是在春節后，大家過年得厚著臉皮多討紅包了。

　　寶馬1系四門轎車的外觀沒有任何驚喜，用Compact Sedan概念車套上2系Active Tourer量產車的元素便是。前臉采用標志性的雙腎型進氣格柵，配備了帶有寶馬風格日間行車燈的全LED頭燈，燈組內樣式和3系類似。

　　車尾造型借鑒了3系的設計，雙邊共兩出的排氣看起也更加運動。與3系一樣，1系四門轎車也會提供多款外觀套件可選，目前得知的有三款，猜測分別為風尚設計套裝，豪華設計套裝，M運動型。

　　全新1系四門轎車的車身尺寸為4456×1803×1446mm，軸距2670mm，并沒有加長，大小跟A3差不多。

　　新車共推出9種不同樣式的輪圈，其中118i車型可選裝16/17/18寸輪圈、120i與125i車型可選裝17/18寸輪圈。此外，新車根據車型的不同還將有兩種配色的外后視鏡、天窗、前/后雷達、抬頭顯示以及后攝像頭等。

　　1系四門轎車的內飾與進口的后驅1系五門掀背車有不少差異，整體設計與同為UKL前驅平臺的2系Active Tourer基本相同。新車中控臺采用略微向駕駛員一側傾斜的設計，并配備了大尺寸顯示屏。擋把造型X1、2系旅行車相同。此外像iDrive系統、電子手剎、駕駛模式選擇等配置也沒有少。

　　1系四門轎車動力與2系Active Tourer相同，1.5T三缸渦輪增壓引擎搭配6AT變速箱；高低功率版的2.0T四缸渦輪增壓引擎搭配8AT變速箱。

　　1系四門轎車是寶馬專為中國市場打造的車型，也是寶馬首款前驅轎車，該車僅在中國生產和銷售。

◇ 新車前瞻：

　　 不僅有德原朗，現在德系豪華品牌還有德原1。我們所理解的寶馬轎車，應當是自吸、直六、后驅。然而在廣州車展首發的寶馬1系轎車一次性全顛覆，渦輪、三缸、前驅。

　　現在一線豪華品牌也開始為中國市場量身定制車型了。可以預見的是，只要定價不過分，德原1會跟德原朗一樣成為爆款。寶馬沒必要跟錢過不去。

　　對于Bimmers來說，寶馬有了德原1這樣的搖錢樹來圈錢，才能有資本給M部門砸錢繼續推出令人腎上腺素爆發的性能車；而對于國內大部分消費者來說，花20萬買一條寶馬車鑰匙，誘惑力太大……

● 華晨寶馬5系Li（G38）

　　新車看點：小7系登場，小S(E級)接招

華晨寶馬5系Li M運動型（G38）

　　寶馬新一代5系(G30)將在2017年1月的北美車展發布，國產加長版的全新5系Li(G38)預計會在2017上海車展首發。更大更帥更輕的寶馬5系無論外觀內飾還是動力科技都儼然是一臺7系縮小版。喜歡7系的消費者有福了，以后你們就可以花7系的一半價錢享受小7系了。

海外版新5系標準軸距版(G30)

　　同樣的設計語言，新5系少了一絲7系的臃腫，顯得更加魁梧結實。新5系采用全新的CLAR平臺打造，并使用了更多的高強度鋼和更加輕盈的鋁制材質，因此新車整備質量降低了100kg。標準軸距版的5系車身長度為4935mm，軸距2974mm，尺寸只是微微大了幾厘米。預計未來國產的5系Li尺寸也不會比現款大太多。

　　新5系跟7系一樣都有M運動套件可選，包括車頭更大范圍的黑色進氣格柵，車身的運動包圍設計，M輪轂以及雙邊共雙出的矩形排氣管等。

 寶馬540i M運動型

　　前大燈組新增全LED光源設計，并且保持了寶馬傳承已久的天使眼風格。不過低配車型依舊是氙氣大燈起步。前保險杠兩側的LED日間行車燈搭配鋒利的鍍鉻裝飾。

 寶馬520d運動設計套裝

　　新車側面采用了更加鋒利復雜的腰線設計，同時前翼子板上還增加與7系相似的鍍鉻裝飾，經典的霍夫邁斯特彎角依舊出現在C柱。車尾變化主要體現在全新尾燈組造型，內部采用LED光帶式燈組，視覺效果一流。

 寶馬530d豪華設計套裝

　　外觀都一樣了，內飾方面新5系和7系區別更少。配置上，新車將提供LED內飾氛圍燈、后排娛樂系統、Nappa真皮的16向電動調節座椅，并支持按摩、通風、加熱功能。同時提供Harman Kardon音響或1400Ｗ的16揚聲器Bowers＆Wilkins音響系統供消費者選擇。

　　全新5系搭載iDrive 6.0系統，支持手勢操作和語音控制，中央10.25英寸顯示屏提供3D導航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯網服務，同時全新5系還配備有蘋果CarPlay系統和車載Wi-Fi功能（最多可連接10個設備）。

　　在駕駛輔助系統上，新車提供車道偏離警告、車道保持輔助、緊急避讓輔助、帶Stop＆Go功能的ACC自適應巡航系統等，同時駕駛員還可選擇4種不同的駕駛模式。寶馬新5系也將配備與7系相同的帶液晶顯示屏的智能鑰匙，其可顯示新車的續航里程，并且可通過鑰匙遙控車輛行駛。

　　新5系將全面啟用寶馬新一代引擎。寶馬的新引擎已經裝載到新7系和中期改款的3系，熟悉的車迷也不會陌生。未來國產的新5系Li預計會有520Li(2.0T)、530Li(2.0T)、540Li(3.0T)三款不同動力的車型。傳動方面均為8速Steptronic自動變速箱，同時寶馬還可為部分車型提供四驅系統。

● 寶馬530e iPerformance

　　全新5系的插電式混動版530e iPerformance，動力由520i上的那臺2.0T引擎與電動機組成，綜合最大功率與530i一樣都是185kW(252PS)，峰值扭矩則為420Nm。530e iPerformance純電動續航里程45km，綜合油耗2.0L/100km。

◇ 新車前瞻：

　　 5系今年在售出了超過15萬輛，是寶馬旗下在國內最暢銷的車型，月銷量甚至屢次力壓這個級別曾經的霸主奧迪A6L。作為一款豪華品牌中大型轎車有時甚至比雅閣這類主刷銷量的非豪華品牌的中型車還好賣。一方面感嘆國內土豪真多，另外一方面的也不得不佩服5系的實力。

　　新5系儼然是一輛“小7系”，未來面對“小S”的攻勢時，換代后的5系依舊只能以降價來留住準備加價買E級的客人嗎？寶馬當然不會允許這成為現實。輕量化車身，手勢控制，主動反饋座椅，后輪主動轉向，全新動力系統，新5系習得一身技能本領準備踏上爭霸之路。

● 華晨寶馬X1 xDrive25Le

　　新車看點：為土豪解決牌照問題而生

　　華晨寶馬X1 xDrive 25Le于6月份在鐵西工廠正式下線，該車是專門針對中國市場推出的產品，所有設定均符合國內的新能源政策。

　　新X1插電式混動版外觀設計基本維持了普通版X1車型的造型，僅在細節方面有所不同，如藍色進氣格柵、左前翼子板上的充電口和i標識，輪轂中心的logo也多了一圈藍色。

　　在尺寸方面，新車長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，同樣與普通版國產X1一致。

　　X1插電式混動版車型在內飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。

　　eDrive驅動模式選擇按鈕讓你可以在AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種模式之間切換，時速過了90km/h或深踩油門發動機就會介入。

　　動力總成由1.5T三缸發動機+電動機組成，1.5T引擎最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，為前輪提供動力；而電動機的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，為后輪提供動力，以此實現四輪驅動。

　　全新X1混動版采用的10.7kWh高壓鋰電池正是來自于國產品牌寧德時代，其60km純電最大續航、1.8L/100km油耗、35L油箱等參數均符合中國所有的新能源政策

　　全新X1插電式混動版購車用戶能夠獲贈寶馬免費安裝的充電樁或是國家電網的充電卡，3.7小時即可充滿，而用戶可享受2年或1920小時的免費服務，高壓鋰電池組享受8年或12萬公里的保修服務。

　　寶馬集團通過“即時充電（ChargeNow）”服務，聯合第三方推動公共充電基礎設施的建設，預計今年內充電樁數量將達到1500個，覆蓋全國10個城市；到2017年，充電樁將計劃提升到2500個，私人充電網絡推廣到54個城市。基于BMW互聯駕駛的導航系統還整合了公共充電站信息，方便駕駛者隨時查找可用的充電樁。　　

　　華晨寶馬接下來還會推出合資自主品牌之諾的插電式混合動力SUV——之諾60H。

◇ 新車前瞻：

　　 全新X1插電混動版是專門針對中國市場推出的產品，所有設定均符合國內的新能源政策，這樣看來混動之后的X1可以說在同級別擁有了一份獨特的競爭力。

● 寶馬M550i

　　新車看點：V8使人癲狂，現款M5都不是對手

　　覺得5系Li太普通入不了法眼的爺不妨留意一下全新M550i，性能指標以虐慘現款M5為標準。有M部門神力加持的M550i可以算是另外一款車型，外觀在M部門指導下充滿運動與激情。

　　M550i的“T型”三幅運動方向盤換了新款，與5系M運動型相比擁有更犀利的金屬裝飾。此外，全新M550i在輪胎、剎車、減震器和彈簧方面都進行了升級。 

　　印有M Performance標識的引擎才是這臺車的重點，4.4T V8引擎(N63)最大動力輸出330kW(449PS)/5000-6000rpm，峰值扭矩650Nm/2100-4500rpm。

　　全新M550i xDrive的0-100km/h加速時間僅需4s！性能方面已經把AMG E43 4MATIC虐的滿地找牙(最大功率401PS，4.6s破百)，甚至比老大哥現款M5(4.3s破百)和自家新能源跑車i8(4.3s破百)還要快！

◇ 新車前瞻：

　　 不僅完勝同級別的AMG E43，自家大哥M5(F10)和新能源跑車i8都能虐，還能說什么呢？

● 寶馬M760Li

　　新車看點：史上最速7系

　　寶馬M760Li xDrive在2016廣州車展亮相，并公布了其預售價為266.8萬。新車搭載6.6T V12發動機，是新一代7系的頂級動力車型。全新M760Li確定在2017年1月上市。

　　多年來，寶馬一直沒有一款車型能夠與AMG S級和奧迪S8抗衡，一向定位運動的寶馬居然沒有在旗艦上推出運動版，這實在有點說不過去。現在到了G11版本的7系，這樣一臺車終于是千呼萬喚始出來了。不過這臺M760Li xDrive它出自M Performance產品線，還不是純正的M POWER版“M7”。

　　腎形隔柵和后視鏡都采用了特殊的灰色涂裝，視覺效果很特別；C柱上則嵌入V12徽飾來象征旗艦身份，尾廂上加入熱血的M LOGO，設計感極強的四出排氣尾管也很有意思，性能味非常足。值得一提的是，全新寶馬M760Li xDrive采用了米其林Pilot Super Sport高性能輪胎。

　　內飾方面，新車在普通7系豪華座艙的基礎上進行了更富有運動和高端化的升級，加入了黑色頂篷、M款方向盤、金屬踏板以及刻有V12字樣的金屬門坎等，排檔座周邊除了使用黑色高光飾板鋪陳之外，iDrive控制旋鈕后方則是加上了身份象征的V12徽章，置身其中將會感受到更多的尊貴感。

　　M760Li上的這款V12發動機將直接采用勞斯萊斯的6.6T V12，而并非原來寶馬自家的6.0T V12，最大動力輸出441kW(600PS)，峰值扭矩799Nm。

　　新車傳動部分依舊為ZF 8速自動變速箱，在四驅系統的加持下，3.9秒破百。

◇ 新車前瞻：

　　 7系終于得到了M部門的神力加持，雖然不是正宗的M7，但M Performance的性能也足以跟S8和AMG S65抗衡了。

● 寶馬M2敞篷版

　　新車看點：既生M2，何生M4

　　外媒曝光了一組寶馬M2敞篷版的官圖。新車基本延續了現款M2雙門轎跑車型的造型，而最大的特點在于其采用了軟頂敞篷的設計。寶馬M2 Coupe國內售價是64.05，預計M2敞篷版國內售價要去到70萬以上。

　　寶馬M2敞篷版外觀糅合了M2 Coupe和M235i敞篷版兩款車型，擁有M部門量身打造的一身夸張的空力套件，尾部雙邊四出的排氣管也高調的宣布了其功力更足。M2敞篷版的軟頂敞篷設計則來自于2系敞篷轎跑車。

　　寶馬M2搭載了性能更強勁的直列六缸雙渦輪增壓發動機，性能相比M235i的發動機提升37kW（50PS），扭矩提升15Nm，并提供了超增壓模式。另外，寶馬M235i搭載8速自動變速箱，而寶馬M2搭載的是7速雙離合變速箱。

　　M2敞篷版動力應該與M2 Coupe相同，搭載最大功率272kW(370PS)的3.0T L6雙渦輪增壓發動機，峰值扭矩465Nm，還配備了超增壓模式，可以在5秒鐘內將增壓扭矩提高到500Nm！

　　傳動系統與發動機匹配的將是6速手動及7速雙離合變速箱。現款M2 Coupe雙離合車型官方0-100km/h加速時間為4.3秒，預計整備質量更大的M2敞篷版車型的百公里加速時間會慢那么0.1、0.2秒左右。（M2敞篷版圖：AUTOBLOG）

◇ 新車前瞻：

　　 如果不是拿去刷圈，M2的性能已經足以滿足大部分人，M4的存在感低了不少。現在又多了M2敞篷版這個選擇，M4敞篷版淚奔。

● 寶馬X2

　　新車看點：X1轎跑版

寶馬X2概念車

　　日前，寶馬在2016巴黎車展上正式發布了X2概念車，新車采用了較為夸張的設計語言。據悉，X2量產版車型有望在2018年正式發布。

　　外觀方面，前臉兩側的進氣格柵線條從中網位置延伸到前臉下方，前保險杠下側有銀色的鍍鉻裝飾。新車延續了寶馬經典的雙腎前格柵和四天使眼設計。

　　側面腰線設計平滑的向上延伸，快速上揚后門車窗線條造型動感。與寶馬旗下其他全能轎跑車SAC（Sport Activity Coupe）車型（X4、X6）相比，車頂溜背的幅度并不大，保證了充足的后排頭空間。

　　出自UKL前驅平臺的X2動力方面預計會與X1相同，提供包括1.5T及2.0T汽油發動機，1.5T三缸渦輪增壓引擎搭配6AT變速箱；高低功率版的2.0T四缸渦輪增壓引擎搭配8AT變速箱。其中搭載2.0T引擎的車型還可選裝xDrive四驅系統。

◇ 新車前瞻：

　　 UKL前驅平臺讓寶馬嘗足了甜頭，成本低銷量高，產品全面開花。X1在全球銷量暴漲之后，X2也準備上任了。小X4的名頭，相對更便宜的售價，X2不愁賣。

● MINI COUNTRYMAN

　　新車看點：不再MINI的全新“鄉下人”更對國人胃口

　　第二代MINI COUNTRYMAN在2016洛杉磯車展和廣州車展同步首發，新車確認2017年4月國內上市。

　　新一代MINI旗下全部車型都基于ULK平臺打造，新一代COUNTRYMAN尺寸進一步加碼，長寬高為4300×1820×1560mm，軸距則增長至2660mm。

　　MINI家族特征絕不忘卻，這是MINI產品線都能賣個高價的必然原因，畢竟在超短前后懸、雙色車頂、直立尾燈組、六邊形進氣格柵、類圓形前大燈組這些部位，都有著超過半個世紀的故事可講。

　　而寶馬需要做的，就是給它一個更大輪拱附庸的越野造型，一組全LED光源的先進前大燈組，一個能容納3名成年人的超大后排空間，以及一個更適合女性提拿行李的超低后備廂開口。

　　雖然個性，但不代表不實用。第二代MINI COUNTRYMAN的后排座椅可縱向移動130mm并調整傾斜角度，且能以40:20:40的比例進行分別折疊。新品的標準行李空間為450L，最大可擴展至1309L（比前作多出220L的最大容量）。若您手上銀子夠，可變容量的行李廂收納格與電動尾門，都是不錯的選配項目。

　　第二代MINI COUNTRYMAN沿用了舊作的大多數內裝設計元素，似乎不用再花篇幅贅述。在關鍵的舒適性裝備上，新車提供雙區自動空調、全景天窗、LED氛圍燈等等裝備，這些在新一代CLUBMAN上已有呈現。

　　其余內裝部分，6.5英寸中控顯示屏如今升級為觸控樣式并可選配至8.8英寸（當然，高配版本是標配此項的），此外還有Radio MINI Boost電臺廣播、藍牙免提、Harman Kardon音響、MINI navigation system Professional（MINI專業導航系統）等電子設備標配或選裝。

　　在車載互聯這一塊，MINI Connected車載互聯系統涵蓋了移動設備交互、個人日程安排、個人移動助理，行程制定、交通路線安排等一系列功能。此外，新車還配備有MINI Find Mate這一新鮮事物，它能通過固定在目標物件上（如行李、手機）的藍牙標簽，定位物件并在其離開電子圍欄時發出警報。

　　傳統內燃機動力方面沒有任何懸念。MINI COUNTRYMAN ONE、COUNTRYMAN COOPER、COUNTRYMAN COOPER S、COUNTRYMAN COOPER JCW，看車名后綴就知道是哪款引擎了。傳動方面匹配6MT或者6速手自一體變速箱。

　　第二代MINI COUNTRYMAN的懸掛系統經過了優化，并配備Dynamic Stability Control動態底盤控制系統，提供三種駕駛模式可選，包括：MID（普通）、SPORT（運動）、GREEN（節能）。至于輪轂，COOPER與COOPER D標配16英寸“小”輪轂，COOPER S與COOPER DS標配17英寸，只要你錢包夠厚，19英寸大輪轂隨時奉上。

　　安全配置方面，涵蓋城市緊急制動系統的自適應巡航系統得到配置，此外還有行人監測系統、遠光輔助系統、道路標志監測、自動泊車系統、抬頭顯示系統等一系列主動/被動安全系統在第二代MINI COUNTRYMAN的配置清單中和您的賬單中出現。

● MINI COOPER S E COUNTRYMAN ALL4插電式混合動力版

　　據此前官方公布消息，在AUTO eDRIVE模式下，COOPER S E的純電動極速限制為80km/h，以免損傷電池，而6.9秒破百是兩套系統同時發力時測得的數據；在MAX eDRIVE模式下，純電動最高時速高達125km/h；至于混動車都有的SAVE BATTERY模式，MINI官方稱其能最高充至90%。

　　純電動續航里程只有40km的COOPER S E，內藏了容量僅為7.6kWh的電池組。在3.6kW高性能充電樁提供的餐食面前，它只需要2小時15分鐘就能吃飽，而在220V家用插座上這個數字只需要再多1小時。

　　2.1L/100km的綜合油耗算得上世界一流的成績，二氧化碳排放量下降至49g/km也足以讓各大環保組織點頭稱好。

◇ 新車前瞻：

　　 車迷們叫罵著新一代MINI車型越來越臃腫的身材已經令其失去了往日小車的精髓。鐘愛SUV的國內消費者最喜歡的MINI車型自然是COUNTRYMAN。什么？新一代COUNTRYMAN也不再MINI，尺寸更大？這可太好了，完全對上了國人的胃口。變大了的MINI COUNTRYMAN在國內是正道，銷量不愁。