國產(chǎn)2系/新X1等 2016寶馬入華新車前瞻

● 華晨寶馬2系運(yùn)動旅行車（F45）

　　新車看點(diǎn)：4月北京車展亮相

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer是寶馬有史以來第一款前驅(qū)車，中文名為2系運(yùn)動旅行車。因?yàn)闄M置前驅(qū)以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運(yùn)動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置后驅(qū)的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。

　　內(nèi)飾則是一板一眼的寶馬家族風(fēng)，與其它寶馬車型基本一致的方形盤造型、擋把造型、中央顯示屏造型人機(jī)交互系統(tǒng)的按鈕設(shè)置等等……值得一提的是后排空間和儲物空間，甚至比家族旗下的寶馬X1還要大一些，很適合家庭使用。

　　根據(jù)申報信息，未來國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車將推出三款動力，216i和218i分別搭載低高功率版的1.5T直列三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；220i搭載2.0T直列四缸引擎，傳動匹配8AT變速箱。

● 225xe Active Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬前驅(qū)平臺首款混動車型

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設(shè)計，預(yù)計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標(biāo)被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬225xe還有其獨(dú)門秘技：一臺用于驅(qū)動前軸的小功率電動機(jī)，動力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅(qū)動后軸的大功率電動機(jī)，動力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動車輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動3種模式。

　　在所有驅(qū)動部件全力運(yùn)作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。在歐盟官方測試中，新車百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬居然把一款冷門車在國內(nèi)投產(chǎn)，實(shí)在令人費(fèi)解。可以預(yù)見的是，未來的國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車在4S店里基本是靠降價度日，銷量估計就是X1的零頭。

　　2系運(yùn)動旅行車是寶馬首款前驅(qū)車型，也是首款寶馬國產(chǎn)前驅(qū)車型。連530Le在國內(nèi)都不受待見，225xe我們就靜靜地看著好了。

● 華晨寶馬2系多功能旅行車（F46）

　　新車看點(diǎn)：最便宜的寶馬7座車

本文配圖為海外版2系Gran Tourer

　　寶馬2系多功能旅行車與2系運(yùn)動旅行車外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系多功能旅行車有了明顯的加長。

　　寶馬2系多功能旅行車長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm。可以看出，2系多功能旅行車主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系多功能旅行車運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行車車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，2系多功能旅行車和2系運(yùn)動旅行車相同。

◇ 新車前瞻：

　　相比國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車的雞肋，得益于未來國內(nèi)二胎家庭的增加，國產(chǎn)2系多功能旅行車前景還是看好的。

● 全新1系前驅(qū)四門轎車（預(yù)計命名）

　　新車看點(diǎn)：20萬出頭買臺寶馬轎車，還在乎它前驅(qū)or后驅(qū)？

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預(yù)計量產(chǎn)版也會在中國首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶！

　　外觀造型大概就是把一臺2系運(yùn)動旅行車拍扁然后加個車尾，或者理解為是一臺小3系也成。

　　寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預(yù)計是直接照搬2系運(yùn)動旅行車，只是空間方面估計會更小。

　　此外，這款1系三廂轎車相當(dāng)于把2系A(chǔ)ctive Tourer拍扁然后加個尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加個尾巴1系轎車長軸距版也可以推出了。

◇ 新車前瞻：

　　國產(chǎn)車加長軸距的鼻祖奧迪對于A3這款車并沒有推出A3L，主要是擔(dān)心會影響大哥A4L的銷量。但寶馬不同，1系轎車為前驅(qū)，3系轎車是后驅(qū)。即便是1系轎車長軸距版空間將超越3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但買3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的客戶大多是為其更出色的操控樂趣埋單，非后驅(qū)寶馬不可，一般不會考慮前驅(qū)的1系長軸距版；反之選擇1系轎車長軸距版的車主想要的是一輛空間大價格實(shí)惠外觀運(yùn)動的寶馬，3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版也不會是他們的菜。

　　1系轎車長軸距版非但不會與大哥3系搶地盤，還能與3系共同打擊萬年銷量冠軍車型奧迪A4L。要運(yùn)動操控有3系，要實(shí)惠大空間有1系轎車長軸距版，A4L雙拳難敵四手。道高一尺魔高一丈，1系轎車長軸距版可以有。