法拉利488 Spider新車解析 多情烈馬

● 熟悉的外觀與內飾

　　外觀和內飾整體上基本繼承了法拉利488 GTB的設計，外觀第一眼就會讓你聯想到他的前輩法拉利458。當然，與488 GTB一樣，488 Spider的設計也并非來自Pininfarina，而是由馬拉內羅的法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）完成。車身上的每一處改動都是為了能更加精確的導流空氣獲得更好的操控性能。

　　獨特的空氣動力學設計提高了整車的性能，車頭采用了雙前導流板和底部側進氣口，底盤設計的相當平整，并且設計了導流槽以精確的引導氣流。加上尾部擴散器以及車身的一系列空氣動力學設計，488 Spider完美實現了在不加大風阻的情況下提高下壓力。

　　488 Spider還利用空氣動力學來提高車內的舒適度，后電子擋風玻璃可以實現三段位置的調節，在開蓬狀態下能最大程度的降低氣流對車內的影響。同時，在閉蓬狀態下，后窗可以單獨打開，讓你同樣能盡情享受背后引擎轟鳴聲。

　　內飾基本保持了488 GTB的內飾設計，融匯了科技元素和豪華裝飾。多功能控制區和空調出風口偏向駕駛席，營造了以駕駛員為核心的座艙布局。不過“多情”的488 Spider可沒488 GTB那么獨斷，設計師很貼心的在副駕前方增加了一塊速度顯示屏，可以讓坐在副駕的美女與你一起分享速度帶來的激情。

 ● 強勁大心臟

　　488 Spider搭載的是488 GTB上相同的3.9T V8雙渦輪增壓發動機，無論在功率輸出、扭矩、響應時間方面都堪稱量產車V8渦輪增壓引擎的標桿。是當之無愧的最強法拉利V8引擎。

　　這臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機最大功率可達492kW(669PS)，3000rpm時可釋放760Nm的峰值扭矩。其油門響應時間僅為0.8秒，能夠帶來幾乎零遲滯的渦輪增壓效果。匹配升級后的7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3s，而0-200km/h的加速時間僅8.7s，最高速度超過325km/h。與上一代的自然吸氣V8發動機相比，這款渦輪增壓發動機在提升動力的同時，大大降低了二氧化碳的排放量。

　　當然聲浪永遠是渦輪增壓發動機的噩夢，即使法拉利工程師經過了大量的努力，法拉利也一再強調488 Spider發動機擁有自己的獨一無二的迷人聲線。即便在敞篷狀態，發動機聲浪依然引人入勝。但對比488 GTB與法拉利最強自吸458 Special的聲浪依舊會差那么一點點味道。不過這僅僅是作為自吸愛好者的吹毛求疵，作為渦輪增壓引擎，法拉利已經做得相當不錯了，能不能接受還是要個人感受。

　　電子操控系統方面，488 Spider配備了E-Diff3、 F1-Trac、帶有法拉利Pre-Fill的高性能ABS、FRS SCM-E、SSC系統等。通過電子系統與側滑角度控制系統（SSC2）之間的進一步整合，488 Spider的出彎縱向加速度比458 Spider提高了12%。

 ● 結語：
　　如果說California T充滿了加州的浪漫風情，那么488 Spider才是真正的法拉利式的敞篷風范。在不向操控妥協的前提下擁抱藍天，體驗敞篷樂趣，前輩車型458 Spider做得很好，相信488 Spider一樣能夠做到。能夠同時兼備California T那樣的浪漫情懷和488 GTB那樣的精準操控的確是一件很誘人的事情，那么就讓我們一起期待九月法蘭克福車展488 Spider的首秀亮相吧。