新一代北京奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版競爭力分析

● 競品對比

　　如文章開頭所言，目前國內(nèi)銷售的奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L都只有單一加長軸距版本可選，寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版成為新一代奔馳C級的唯一直接競品。下面我們將從尺寸、動力、配置3大方面對兩款競品進(jìn)行剖析。

A、尺寸對比

　　新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版在車身尺寸上頗具優(yōu)勢：車長比寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版足足長了90mm；軸距也有30mm的較大優(yōu)勢；至于寬度方面則是微微窄了1mm；對于運動轎車影響最大的高度，奔馳C級要低矮13mm，更低重心更佳操控。

B、動力對比

　　因為定位運動，對性能要求苛刻，新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版并未推出入門動力版本，所以C180是不存在的。在中配動力、高配動力的對比中可見，兩款競品的最大功率完全一致，奔馳C級則在峰值扭矩上有30Nm/20Nm的優(yōu)勢。變速系統(tǒng)方面，兩款競品均匹配手自一體變速箱，其中奔馳為自產(chǎn)的7速型號，寶馬為ZF產(chǎn)的8速型號。

C、配置對比

c1、低配競品對比

　　新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版從31.48萬的C200運動版起步，對應(yīng)3系320i最低配。奔馳C級在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、主動剎車系統(tǒng)、LED前大燈、外觀運動套件、換擋撥片、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比等眾多配置上有較大優(yōu)勢，只有倒車影像、節(jié)能模式、座椅記憶等方面輸給3系。

c2、中配競品對比

　　新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版的中配版本非常厚道地給出了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、主動剎車系統(tǒng)、自動泊車、LED前大燈、全景天窗、可變轉(zhuǎn)向比、車載信息系統(tǒng)等配置上獨領(lǐng)風(fēng)騷，僅僅在倒車影像、座椅記憶、節(jié)能模式3個方面吃虧。

c3、高配競品對比

　　新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版的高配版本在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動駐車、主動剎車系統(tǒng)、自動泊車、LED前大燈、全景天窗、可變轉(zhuǎn)向比、后排獨立空調(diào)等眾多配置上勝于寶馬3系，僅僅在四驅(qū)系統(tǒng)、倒車影像、節(jié)能模式等極少方面吃虧。

● 編輯結(jié)語

　　國內(nèi)豪華車市場競爭日漸激烈，各大豪華品牌爭相推出豪裝低價車型，新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版便是一個典型例子。作為后來者，新一代奔馳C級標(biāo)準(zhǔn)軸距版抓住了唯一直接競品寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軟肋下手，推出的C級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在尺寸、動力、配置上都優(yōu)勢明顯，果然不負(fù)眾望。