斯巴魯或停產(chǎn)六缸引擎 主推增壓和混動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)部門要員Yoichi Hori近日透露，斯巴魯汽車準(zhǔn)備停產(chǎn)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，日后公司的產(chǎn)品將以四缸機(jī)型為絕對(duì)主角。

　　這件事的誘因當(dāng)然就是斯巴魯六缸機(jī)型的銷量了。由于六缸大排量機(jī)型的制造成本偏高，稅費(fèi)也因排量而毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，斯巴魯?shù)牧�缸車型在全球的銷量遠(yuǎn)不如四缸，關(guān)閉六缸的生產(chǎn)線是最為妥當(dāng)?shù)倪x擇。

　　斯巴魯生產(chǎn)的水平對(duì)置六缸引擎，其性能水平在業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)非常高，但單體造價(jià)和維護(hù)成本就不敢恭維了。將替代它的是斯巴魯正在大量鋪貨的2.0T渦輪增壓四缸引擎，其輸出水平已經(jīng)能與六缸自吸引擎媲美。此外，斯巴魯還正在努力與豐田合作，開發(fā)更多混合動(dòng)力車型。

　　歷史上的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不多，已經(jīng)停產(chǎn)的車型有Walter Gordon Wilson（1900-1907）、雪佛蘭Corvair（1960-1969）、保時(shí)捷914-6（1970-1972）、保時(shí)捷959（1986-1989）等；還在產(chǎn)的有斯巴魯力獅、斯巴魯傲虎、斯巴魯馳鵬、保時(shí)捷911、保時(shí)捷Boxster、保時(shí)捷Cayman。