Passat B8國(guó)產(chǎn)前景分析 大眾中級(jí)車(chē)野望

● Passat B8動(dòng)力總成：

　　 在全新的MQB平臺(tái)動(dòng)力模塊上，EA211和EA288這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是沒(méi)任何懸念了。

　　EA211系列四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　EA888系列四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是顯而易見(jiàn)，最大的技術(shù)亮點(diǎn)就是首次在4缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了內(nèi)置氣缸蓋的排氣歧管，對(duì)于缸蓋構(gòu)造、熱力管理系統(tǒng)都得重新設(shè)計(jì)，這是一次大膽的技術(shù)嘗試。此外，采用混合噴射技術(shù)、改進(jìn)的渦輪增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，最終使得新一代EA888在性能得到提升的同時(shí)，擁有更低的排放（歐6排放標(biāo)準(zhǔn)），滿足未來(lái)日益嚴(yán)苛排放法規(guī)。

　　EA288系列渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新的EA288系列渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為Passat B8在歐洲的主打發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣了，但了解一下也無(wú)妨。

　　插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)

　　在XL1和高爾夫GTE之后，大眾的混動(dòng)技術(shù)也成熟起來(lái)，終于不再只是玩藍(lán)驅(qū)。Passat B8將會(huì)推出Passat歷史上第一款插電式混動(dòng)車(chē)型。不過(guò)，按照慣例，這款插電式混動(dòng)動(dòng)力也只是僅供了解。別說(shuō)B8的混動(dòng)車(chē)型，B9的混動(dòng)車(chē)型能引進(jìn)國(guó)內(nèi)都不錯(cuò)了。

　　本章小結(jié)：

　　盡管Passat B8有著9款發(fā)動(dòng)機(jī)+1套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，但國(guó)產(chǎn)車(chē)型依舊是以EA211和EA888這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)為主，如無(wú)意外的話還會(huì)閹割了某些技術(shù)。此外，目前B8尚無(wú)搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)后期會(huì)補(bǔ)上。