新一代標致408前景分析 國產EMP2首作

● 科技配置解讀

　　智能泊車輔助系統

　　新一代408的智能泊車輔助系統支持平行車位停車、垂直車位停車、平行泊出車位，且可實現多次進退直至車輛完全泊入或泊出。系統可以通過電子助力轉向自動運行，通過前擋泥板上配備的超聲波傳感器，精準地測量停車位的大小并計算停車軌跡，引導車輛順利停靠。智能泊車輔助系統能做到當車位大于車長60cm時實現平行車位停車，大于車寬70cm時實現垂直車位停車。

　　泊車過程中，9.7吋觸控屏幕上隨時提示車輛操作信息，用戶只需控制車速，雙手離開方向盤，按照屏幕提示操作車輛即可。

　　盲區探測

　　新一代408搭載2組4個高精度超聲波傳感器探測前后盲區，提醒駕駛員盲點區域可能存在的危險信息。用戶選擇使用該系統后，當車速超過12km/h，盲區探測便自動啟動，并可以探測車身側面3m、車尾后方3m范圍內的所有物體。同時，行車過程中變道時，一旦有超車車輛經過，新一代408的外后視鏡上的警告燈就會亮起，提示駕駛員后方有車，避免因盲目變線而導致的交通事故。

　　胎壓監測

　　新一代408配備的胎壓監測系統在車速大于5km/h時，系統時刻采集四個車輪的轉速，通過是否存在轉速差異來判斷輪胎氣壓是否正常；通過分析車輪直徑的變化和輪胎物理表現，提供輪胎狀態的信息， 當計算得到的胎壓值低于標定胎壓的80%時，警示駕駛員，蜂鳴器會發出聲音，儀表盤會亮起警報燈。

　　ESP 9.0

　　新一代東風標致408的ESP系統包括：ABS 防抱死制動系統；EBD 制動力電子分配；TCS 牽引力控制系統；VDC 車輛動態控制系統；HHC 坡道輔助系統；CDP手剎緊急制動系統；HBA 緊急制動輔助系統；HAZ緊急制動報警系統；RMI/ROM車輛側翻干預/消除系統。

　　MRN II多媒體系統&Blue-i車載互聯系統

　　多媒體系統各大廠商都有，名字不一樣，實現的功能都大同小異。MRN II多媒體系統可提供一個DVD播放機并支持USB和iPod接口無縫集成附屬媒體設備，還可通過藍牙方式連接至移動設備，支持電話免提操作和音樂播放，視頻解碼、圖片瀏覽等功能。

　　Blue-i車載互聯系統則是與MRN II多媒體系統搭配使用，其功能與大家熟知的通用安吉星類似，主要有“智能出行”“安防保障”“專屬服務”三個特點。以行程規劃、安全防護、信息娛樂、人工后臺為優勢，為用戶提供多種服務。

● 競爭力分析

　　新一代東風標致408以眾多豪華配置和較大的車身尺寸定位為高端的緊湊級轎車，也就是所謂的準中級車。這一級別目前市場上最火的莫過于北京現代名圖，兩款車同樣有著2720mm以上的長軸距，在車身尺寸上無敵于同級別對手。大眾在這一級別的車型中最貴的車系是速騰，想當然是新一代408的勁敵。另外，同一集團旗下的好基友東風雪鐵龍C4L雖然與新一代408不同平臺，但兩臺車有著相同的動力總成，二者之間難免有個比較。

　　雖然車身尺寸上新一代408小勝對手名圖，但軸距方面名圖依然是當之無愧的同級別第一。C4L在車身尺寸這一方面不占優勢，速騰完全就是陪跑。

 　　由于C4L與新一代408采用相同的動力系統，僅是1.6THP發動機有幾馬力的調校差別，所以動力對比環節就暫且忽略了。不過值得注意的是，得益于全新的EMP2平臺，即便新一代408與C4L采用相同的動力系統，新一代408的車身尺寸還比C4L大，但新一代408的油耗照樣低于C4L。

　　動力方面408 1.8L車型和名圖1.8L車型的水平在伯仲之間，但缺少高階動力車型使得名圖在這方面落后于新一代408。目前有消息稱名圖將推出1.6T動力的高階車型，屆時才有實力與408 1.6THP車型相比。不過油耗方面，名圖就大大遜色于新一代408了。

　　此外，新一代408的動力在與速騰相比也絲毫不處于下風。速騰1.6L動力太弱就不拿出來比了，速騰1.4TSI最大輸出功率略低于新一代408 1.8L，但峰值扭矩卻大大領先。另外，即便是不在表格上的速騰1.8TSI（最大功率118kW/161PS，峰值扭矩250Nm）也是稍遜于排量較低的新一代408 1.6T車型。油耗方面，除了速騰1.4TSI藍驅版車型的綜合油耗達到5.9L/100km，其它車型均不及新一代408。

● 總結

　　無論哪一方面，新一代東風標致408似乎都沒有短板，各項配置領先對手，動力油耗等方面更是沒話說。不過新一代408能否咸魚翻身，僅僅這些當然還不夠。相信諸位跟編者一樣，還在期待新一代東風標致408會有一個令人驚喜的好價。

　　不過在其13-19.5萬的預售價公布后，有不少網友表示價格過高。希望正式上市時東風標致會對新一代408的售價下調。畢竟在這個級別的市場，好的定價策略往往能起到一劍封喉的效果。