回馬槍！雷諾在華新車計劃/國產前景分析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】雷諾的菱形車標在國內并不多見，基本可以歸類為非主流的汽車品牌。盟友日產在國內混得風生水起，雷諾也終于決定與東風合作投產新車型。時隔20年，雷諾再次在華合資建廠，雷諾又有何本事在這群雄割據的中國汽車市場殺出一記漂亮的回馬槍？本文將為大家解讀雷諾在華的新車計劃以及國產前景分析。

● 初入中國 失敗告終 憶往昔猙獰歲月稠

　　1994年，匆匆進入中國的雷諾與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個項目——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55%，雷諾持股45%，合作期限30年。

國產雷諾塔菲克

　　三江雷諾主要采用了CKD（全散件組裝）形式生產雷諾的商用車塔菲克。但命運總是捉弄人，在1994年至2001年的8年時間內，“塔菲克”客車總共卻只銷售了4000多輛，年均不到500輛。

● 東風雷諾 卷土重來

　　雷諾與東風在2011年重啟合作洽談，經過雙方洽談商定,東風與雷諾計劃通過重組三江雷諾汽車有限公司成立東風雷諾汽車有限公司,東風和雷諾各持 50%股權, 注冊地變更到武漢。

　　東風汽車與雷諾公司在2013年12月16日在武漢舉行簽約儀式，正式組建東風雷諾合資公司。時隔20年之后，雷諾將再次在華投產。合資公司總投資額達人民幣77.556億元，計劃年產能15萬輛乘用車。

　　目前，位于武漢黃金口工業區的整車工廠已經開始搭設地基，全新工廠預計明年年底完工，2015年初投產。雷諾還計劃于2017年在武漢建設第二工廠，將總產能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發動機項目。車及15萬臺發動機。

● 雷諾在華發展之路

　　過去幾年，雷諾一直以進口車開拓中國市場。目前雷諾進口車的年銷量約為3萬輛，保有量已經達到10萬輛左右。這也為東風雷諾進一步推出國產車打響了市場基礎。

科雷傲

　　按照雷諾的發展規劃，未來雷諾在華將以“一個品牌形象、一個網絡”呈現，雷諾（中國）與東風雷諾也將在產 品、渠道、品牌、營銷等層面深度協同。

風景

　　在銷售渠道上，東風雷諾將對現有的雷諾進口車經銷商網絡進行整合，建立獨立的經銷商網絡。東風雷諾經銷商將同時銷售國產車型和進口車型，并提供相應售后服務。

拉古那

　　據了解，合資之后，雷諾目前的92家經銷商將加速擴張至120家。按照計劃，到明年底，雷諾將建成150家經銷商店，且新增網點將集中分布于二三線市場。

風朗

　　對于“二進宮”的雷諾而言，這是一次積極的轉變，但接下來等待東風雷諾的會是期待中的“收獲季”嗎？

緯度

　　從眼下的情況來看，已經錯失中國車市發展黃金時期的雷諾正在加速“補課”，未來新的合資公司東風雷諾能否如期迎來“收獲季”，依舊要看東風雷諾后期更為細致的合資體系運作。

● 雷諾在華新車計劃——進口車型1：梅甘娜RS

　　雷諾梅甘娜RS將于今年內進口國內銷售，具體上市時間預計在9月份。第三代新款梅甘娜RS此前已經亮相于2014北京車展。這款車上市后，將成為雷諾RS系列的首款入華車型。

　　雷諾梅甘娜RS來自雷諾旗下專門的汽車運動部門Renault Sport。作為高性能車型，梅甘娜RS采用了更為激進的運動套件，外觀相比普通車型霸氣許多。另外，該車還可選裝F1賽車式的后擾流板、側裙大包圍、19英寸黑色輪圈等更為拉風的選裝件。

　　 不過這款車可不是只玩表面功夫的玩物，梅甘娜RS搭載一臺2.0T發動機，其最大功率184kW（250PS），峰值扭矩為340Nm。另外6速手動變速器則可以帶來直接而刺激的駕駛體驗。

● 進口車型2：Captur

　　在梅甘娜RS之后進口中國則是在歐洲大賣的雷諾小型SUV車型Captur。該車和梅甘娜RS一樣也已經在2014北京車展亮相。新車進口國內的時間會在明年初。

　　雷諾Captur基于日產-雷諾聯盟的B平臺打造，也就是與日產Juke共享平臺。該車還提供多種可選車身顏色和輪轂樣式供用戶選擇。雷諾Captur整體外觀最引人注目的是“勃朗峰”白色車頂設計，極具年輕個性。

　　雷諾Captur長寬高分別為4122/1778/1567mm，軸距為2606mm。未來它的競爭對手將是福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創酷、標致2008等。

　　雷諾Captur的內飾與日產Juke的整體布局一致，而細節設計上則保持雷諾一貫的歐洲風格設計，大量采用了弧線來營造溫馨舒適的感覺。雷諾Captur的座椅皮套采用雙色設計，更具年輕感和時尚感。

　　動力方面，雷諾Captur提供多款發動機可選。預計進口的Captur會有TCe 90和TCe 120兩款發動機，日產HR15DE發動機也可能會有，但dCi 90柴油發動機就沒什么可能在國內出現了。

● 東風雷諾國產車型猜想：2016年投產兩款全新SUV

　　東風集團收購了三江雷諾的股權，東風雷諾便可以繼承三江雷諾的多功能乘用車生產資質，東風雷諾因此暫時僅可以生產SUV和MPV兩類產品。東風雷諾先期將會以目前國內最受歡迎的SUV車型為主。

科雷傲（P32平臺）

　　2016年，東風雷諾將會推出兩款SUV車型，一款C SUV（緊湊級）和一款D SUV（中級）。根據東風雷諾汽車有限公司總裁達業在北京車展期間接受海外媒體采訪時透露的消息，即將國產的SUV并不是之前一直傳言的現款科雷傲或者Captur，而是基于日產P32平臺打造的全新車型。

新一代逍客（CMF平臺）

　　現款科雷傲、老款奇駿和現款逍客都是P32平臺打造出來的車型，已經上市的新勢代奇駿和即將在下半年亮相的新一代逍客則是基于CMF平臺打造。

新勢代奇駿（CMF平臺）

　　2016年東風雷諾投產的兩款SUV車型與老款奇駿和現款逍客的同平臺，這將大大降低新車型投產的成本。而采用舊款車型的平臺，目的就是與新勢代奇駿、新一代逍客形成互補。

現款逍客（P32平臺）

　　東風雷諾的這兩款SUV車型預計會以極具競爭力的價格殺進市場。東風雷諾全新中級SUV價格可能將低于新勢代奇駿，全新的緊湊級SUV售價也可能將低于新一代逍客。此外，東風雷諾投產的兩款全新SUV并非中國特供車型，這兩款車型同樣會在歐洲生產和銷售。

老款奇駿（P32平臺）

　　而在動力方面，東風雷諾的兩款全新SUV都將提供渦輪增壓發動機。據東風雷諾官方表示，渦輪增壓發動機出色的能耗比可以讓未來雷諾的國產車型在動力系統上擁有更強勁的競爭力。

● 東風雷諾轎車/合資自主品牌

　　東風雷諾正在申請轎車生產資質，在資質拿到后，東風雷諾還將投產轎車產品。2013年上海車展期間時任雷諾大中華區執行總裁的陳國章先生曾向媒體透露雷諾緯度和風朗等車型均在國產規劃中，這意味著未來東風雷諾的轎車產品線中將會出現風朗和緯度的身影。

風朗

緯度

　　由于轎車資質取得過程需要較長時間，所以東風雷諾也在籌劃和準備推出電動車產品。因為新能源車型是目前政府大力倡導的，所以電動車并不需要轎車生產資質。另外除了雷諾品牌外，未來東風雷諾也將會推出自主品牌。

● 總結

　　東風雷諾要想在中國出人頭地離不開東風日產這個好基友。未來東風雷諾將和東風日產將在國內上演一出完美的配合。