奔馳CLA前瞻：極致優雅的MFA平臺轎跑

　　根據奔馳全新命名規則，奔馳CLA顧名思義就是在A級平臺下誕生的4門Coupe。奔馳在2012年日內瓦車展上推出基于MFA前驅平臺誕生的新一代奔馳A級后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺的腳步。

　　盡管奔馳MFA平臺的產品已經擁有奔馳B級以及奔馳A級，奔馳新B級主管奔馳mini MPV業務，主要負責承擔家用保姆車的角色，而奔馳新A級也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺基礎上打造出一款CSC概念車，當時推出這款車，就是為了CLA的量產而定型。

CLA的競爭對手：奧迪A3三廂版、寶馬2系Coupe

　　奧迪A3三廂版的首先套上了奧迪全新家族設計，如期說長得像奧迪A6L，我覺得更像奧迪A4L。LED大燈和C柱的溜背車尾，加上下勾式的尾燈和LED日行燈相呼應，簡簡單單似乎已經成為奧迪車系的典型特征。

　　寶馬2系Coupe當然是大家熟悉的寶馬雙腎進氣格柵設計以及天使眼組合出的前臉，不過2系的天使眼更加纖細，與車身的流暢更加配合，在尺寸上也比現款1系Coupe更長、寬而且低矮，目前國內推出220i領先型和220i運動設計套裝。

　　說完外觀當然要對比一下各自的尺寸了，由于是轎跑車型，因此尺寸當然是緊湊得來又不能小氣。總之尺寸方面都不會是強項，我們只能通過數據比較看看三者各有什么表現，以作大概。

　　完全想不到，奔馳CLA的車身尺寸在三者中是最有優勢的，奧迪A3三廂在寬度方面數據明顯占優，而車身長度和高度，以及軸距方面，奔馳CLA則有出眾的表現。

內飾空間和對手比較

　　和奧迪A3兩廂版一樣，奧迪A3三廂版的內飾依舊采用相當簡潔的設計。環抱式座艙、三幅運動方向盤、儀表盤、中央屏幕等都保持全新一代奧迪A3兩廂的設計。　　

　　寶馬2系的內飾繼承新寶馬家族的內飾設計，你可以說源自寶馬1系的內飾風格，也可以說是寶馬3系的過度產物，總之絕不會讓人感到陌生。

　　奔馳CLA產自于和奔馳A級同平臺，內飾跟新一代奔馳A級那是一個模子刻出來的。我們可以看到賞心悅目的十字形圓形出風口、碳纖維內飾板、以及分離式的液晶顯示屏，并且和蘋果iPhone 4S或以上版本機型完美結合，能讓年輕人有更多炫耀的資本，由Command和Siri來實現目前世界上最智能的人車對話。

動力對比

　　我們可以通過表格對比一下三款轎跑的動力，以作總結：

　　我們并沒有算上M235i或CLA45 AMG等性能版車型，畢竟這不屬于轎跑范圍，已經算是小跑了。列此表格并不是打算幾款車型比個高低，畢竟大家注重的點都不同。奧迪A3三廂版可能更注重舒適性，雖然它十分運動范兒，但是無論是底盤調校還是配置動力，都并不熱血。而寶馬2系則是一款轎大于跑的車型，感覺適合女生多一些。奔馳CLA則是注重性能與豪華的結合，在設計和動力上都有所體現。

前景分析

　　如果奔馳CLA進口售價約25萬元起步，那么就會給奔馳A級和奔馳C級造成沖擊；假如奔馳CLA會國產，那么奔馳CLA有望成為奔馳最便宜的四門轎車。因此奔馳CLA進口將會有怎樣的定價以及是否有國產計劃，將很大程度影響著奔馳CLA在國內市場的走向。

 　　反觀競爭對手，奧迪A3三廂版的起售價為27.98萬元，寶馬2系的起售價為32萬元，假如奔馳CLA選擇30萬左右的中間價作為國內市場的起售價，那么受到最大沖擊的車型將會是國產奔馳C級（現款目前起售價31.50萬），預計新一代車型售價更高一點。屆時中國的奔馳準用戶，在30萬的預算下，寧愿選擇一款國產的豪華品牌中級車，還是選擇一款進口的緊湊級轎跑？這可能取決于年齡層的分類了。