2023年中國品牌銷量點評 僅4家車企完成目標

　　2023年理想汽車累計交付376,030輛，同比增長182.2%，遠超當初制定的30萬輛銷量目標，達成率高達125.34%，是國內多有車企表現最好的，同時月交付突破5萬輛。自此，理想汽車CEO李想“吹過的牛”都現實了。

　　另外，截至2023年12月31日，理想汽車累計交付量超過六十萬輛，是中國新勢力品牌里交付最高的。

　　而對于2024年，李想也公布了理想汽車的各種銷量目標，其中年度累計銷量目標為80萬輛、月度銷量目標為10萬輛、單車銷量目標為3萬輛、以及累計建設超2000座超充站數。每一個目標都不簡單，甚至又有網友調侃李想在“吹牛畫大餅”。

　　對于每一個目標，李想似乎都做好都充分準備，首款純電車型理想MEGA將于3月1日上市、理想L6的上市也提上日程，另外，或還會針對理想L9改款升級，以應付來勢洶洶的問界M9。總之，大家不要低估理想汽車高效的執行力、資源整備能力和靈活的戰略調整能力。

　　2023年蔚來累計交付160,038輛，同比增長30.7%，不過距離年初制定的25萬輛目標仍有一定差距，達成率為64%。而截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449,594臺。

　　雖然交付量沒有達到目標，不過蔚來在補能渠道建設方面超額完成。在2023年，蔚來全球新建換電站1,035座，累計建成2,350座，完成當初制定2300座目標。其中高速公路換電站747座，在中國完成“7縱6橫11大城市群”高速換電網絡布局。

　　除了換電站，蔚來還是國內布局充電站最多數量的車企，累計布局充電站3,608座、充電樁21,091根，累計接入超1,460,000根第三方充電樁。

　　對于2024年，蔚來的銷量目標是相較2023年增長50%，換算下來就是24萬輛，相比2023年目標有所降低，或許是不想給團隊太大大壓力，加上蔚來CEO李斌表示未來兩年是汽車行業變革的最重要階段，競爭激烈程度會超乎想象。

　　另外，在2023 NIO Day上，李斌表示2024年也要新增1000座換電站，累計建設3310座換電站；以及新增2萬根換電樁，累計建設超4.1萬充電樁。“基建狂魔”一詞都不夠用來形容蔚來。

　　在2023年，小鵬汽車累計交付141,604輛，同比增長17%，不過也沒完成當初制定的20萬輛銷量目標，達成率為70.8%。另外，截至2023年12月31日，小鵬汽車歷史累計交付量達400,311臺，突破40萬交付里程碑。

　　對于2024年，小鵬的銷量目標為28萬輛，在2023年的基礎上現實100%增長。雖然比較激進，但小鵬確實有這樣的實力和底氣，2023年第四季度共交付60,158輛，同比增長171%，環比增長50%，形勢可謂一片大好，加上小鵬X9的上市，將成為新的增長點。

　　2023年AITO問界累計交付94,380輛，其中12月交付24,468輛，問界新M7貢獻84%的銷量，達到20,611輛，創月交付紀錄，且這不是它的極限，而是產能的極限，還有很多車主等待交車。

　　雖然問界沒有公布2023年度銷量目標，但是2024年銷量目標定在了60萬輛，在2023年銷量的基礎上，需要同比增長638.3%，月均銷量需達成5萬輛，無疑是所有車企中野心最大。但又不得不承認，問界確實有這樣的實力，隨著問界M7繼續產能爬坡、問界M9開始交付以及未來問界M5改款，月交付5萬輛還是很有信心。

　　對此，賽力斯相關負責人曾表示：“銷量目標是根據內外部環境動態調整的，我們與華為聯合業務2026年實現汽車產銷百萬輛的目標未變，2024年我們希望能走出扎實一步。”