全新路虎攬勝/比亞迪漢DM-i等 4月上市新車盤點

　　全新威馬E.5（詢底價|查參配）將在4月上市，新車定位純電家轎，競品為廣汽AION S、小鵬P5、比亞迪秦PLUS EV等。威馬E.5入門即高配，標配全景天幕，雙12.3英寸大屏，智能語音座艙等配置。

　　外觀方面，新車將采用全新的設計語言，車燈部分采用了分段的貫穿式設計，黑色豎向飾條營造出很好的裝飾效果。車輛尾部設計簡潔，棱角分明的尾燈經過熏黑處理并以一條燈帶相連，這也是當下較為流行的設計語言。此外，得益于四輪四角設計，使該車空間利用率更大、操控姿態也更佳。

　　尺寸方面，E.5長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距達到了2810mm，搭配1.91㎡全景天幕，也幫助車內實現大面積采光，使得座艙內部更通透開闊。

　　內飾方面，新車將采用雙12.3英寸大屏和旋鈕式電子換擋，Living Mate智能座艙系統包含豐富的人機交互功能。智能語音可以輕松喚醒多媒體、車輛控制、智能駕駛輔助、娛樂應用的諸多功能，減少駕駛時的注意力分散；而主駕駛電動6向調節、前排座椅加熱、前排閱讀燈、后排出風口等貼心舒適配置，也為用車體驗增添更多舒適便利。

　　E.5配備了同級領先的Living Pilot智行輔助系統，包含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞預警系統，同時新車還配備了ESP電子穩定控制系統、AUTO HOLD自動駐車系統、 TCS牽引力控制系統、 HHC坡道輔助系統等主動安全配置。

　　據悉，全新威馬E.5將采用IP68標準三元鋰動力電池，提供超505公里的可靠長續航，快充由30%－80%僅需39分鐘。E.5同時搭載了高溫液冷系統、電池包電加溫系統和能量回收功能，前者可以保證電芯在最佳溫度范圍內工作，為動力裝置提供穩定可靠的動力輸出，后兩項則可以進一步提升車輛續航。

　　新車已于此前開啟預售，將推出e型版和e動版，其中e型版預售價為18-19萬元，e動版預售價為20-21萬元。新車基于e:N Architecture F純電架構打造，與廣汽本田e:NP1互為姊妹車型。

　　外觀方面，新車與全新繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進氣格柵采用了完全封閉的設計，細長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當前衛。

　　車尾部分的造型則簡潔得多，貫穿式LED尾燈造型與前臉造型相呼應。當然最大的亮點是車尾沒有“H”標了，而是Honda字母標。

　　科技配置方面，新車搭載了e:N OS全棧智控生態系統。硬件部分為15.2英寸的中控屏幕（儀表為10.25英寸），運載了Honda CONNCET 3.0電車專屬版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。

　　新車還支持手機遠程操控，支持通過App控制車門鎖、車窗、空調等等，A柱則搭載了DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態。此外，新車還將采用本田獨有的降噪技術，應對低、中、高等各波段的路噪，駕乘更靜謐。

　　動力方面，根據此前工信部的申報信息來看， 新車提供了兩款動力可選，所搭載的單電機可輸出最大功率分別為134kW和150kW，并配備容量為68.8kWh的三元鋰電池，兩個版本的車型CLTC標準的續航里程分別為420km和510km。

　　新車基于e:N Architecture F架構打造，采用了前驅設計，驅動單元為三合一高功率電機，電機的控制程序集成高達20000多個場景算法，是普通純電動車的40倍以上，能適應國內千變萬化的駕駛場景。

　　底盤調教部分，新車傾注了本田在賽事挑戰中積累的空氣動力學等獨有技術，能提供媲美跑車級別的操控性能。“運動”模式下還能模擬加速聲浪。

　　該車的整體表現中規中矩，極簡的外觀造型加上本田全新的智能純電架構，與大眾的MEB平臺相比，似乎也沒有太大的說服力，加上自主品牌產品力的提升，本田在純電動車方面還得再加把勁。

　　新車已于此前開啟預售，共推出3款車型，預售價區間為10.29-11.79萬元。新車整體一改此前MG5的風格，前沖下壓的車頭、極具動感的溜背、緊致有力的體量，充分展現了MG5天蝎座兇狠不好惹的氣勢。

　　現款MG5展現出來的動感屬性已經十分到位，在MG5天蝎座身上，這種運動屬性有了更加鮮明清晰的體現。同級最寬車身配合經典的倒扣式格柵、分體式全LED大燈、加強筋機蓋，讓MG5天蝎座運動感十足。同時，更加寬扁的車身比例和下壓的車頂姿態，實現了俯沖姿態與體量之間的平衡，在確保實用內部空間的同時，又呈現出運動、年輕、自信飽滿的形象。

　　車身方面，MG5天蝎座延續MG經典溜背設計，側面經典的MG兩段式腰線，配合富有雕塑肌肉感的形面，使得車身緊致而富有張力。更窄的車窗面積、更大的輪包面積，讓車身姿態更加穩健扎實，營造出優雅修長的視覺效果。

　　內飾部分采用了以駕駛者為中心的唯我空間布局及非對稱式設計，中控屏向駕駛者一側傾斜，不僅視覺上更沉浸，操作也更便利。內飾覆蓋件采用軟化設計，提供更加細膩的操作手感。內飾整體顏色采用高亮黑，搭配上INS飾板、曜石黑鉻等材質的應用，有效提升內飾的精致感。

　　動力方面，這款車將搭載全新MEGA Tech 1.5T高功率發動機四缸發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率為181馬力，峰值扭矩為285牛·米。據官方表示，該發動機采用350bar超高壓燃油直噴技術和ePower Control電控渦輪技術，配合高流量增壓器、高流量液冷系統、強化缸體/缸蓋等原廠高性能強化套件可在6.9秒就完成0-100km/h的加速。

　　首先該車的外觀設計就十分的激進，雙邊四出的尾排搭配開關式的排氣聲浪，營造出不錯的運動氛圍。加上官方6.9秒破百的成績，你還會考慮廣汽傳祺影豹、長安UNI-V嗎？

　　新車采用了奇瑞最新的設計風格，并提供7座的布局形式。動力方面，新車將同時推出1.6T、2.0T和鯤鵬DHT混合動力車型可選。

　　新車前臉采用了最新的設計風格，其X型的進氣格柵加上獨特的內部結構，呈現出非常動感的視覺效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距為2710mm。

　　尾燈則采用了貫穿式的設計，與瑞虎8的設計基本保持一致，只是在兩側的燈組造型上會有所區別。此外，新車還根據不同的車型配備不同的排氣布局，其中2.0T車型配備的是雙邊共四出的排氣，1.6T車型則是雙邊共雙出的設計。

　　內飾方面，奇瑞瑞虎8 PRO融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕人帶來更強的科技感，車內搭載24.6英寸曲面雙聯屏，還擁有奇瑞首發的W-HUD抬頭顯示功能，能顯示車速、動態ADAS、導航、電話等信息，以及SONY的10揚聲器環繞音響。

　　動力部分，新車將同時推出1.6T、2.0T和鯤鵬DHT混合動力車型，其中2.0T發動機的最大功率為187千瓦，同時2.0T車型將搭載四輪驅動系統。鯤鵬DHT混合動力車型擁有3個物理檔位和9種工作模式，可提前識別路況，并覆蓋11種用車場景。

　　作為瑞虎8家族中的又一款新車，瑞虎8 PRO在延續動力總成的同時，外觀、內飾以及配置方面都進行了升級，與瑞虎8、瑞虎8 PLUS形成了較大的差異。不過該車的外觀還是難逃同質化的設計，缺乏了不少辨識度，希望未來會有所改進。