大眾將在2014年對美國市場進行全面改革

　　【太平洋汽車網　新車頻道】據有關媒體報道近日德國大眾宣布2014年將在美國停止使用現款的2.5L直列五缸發動機，逐步用新的1.8TSI直噴增壓發動機為部分旗下車型提供動力，包括捷達、帕薩特、甲殼蟲等。

　　代號為EA888的1.8TSI發動機將由墨西哥的新建一個大眾工廠專門生產，新發動機與老氣橫秋的2.5L直列5缸發動機有同樣的輸出功率，達到125kW（170PS），峰值扭矩則增加了近10Nm達到250Nm，而最大扭矩在更低的轉速就可以達到。對于新發動機，大眾很有信心的表示燃油經濟性會大幅提高，裝有1.8TSI發動機的甲殼蟲在高速公路上燃油經濟性提升高達17%。不過從新款發動機的部署看，新的1.8TSI發動將會首先被裝在2014款捷達和帕薩特SEL車型上，但隨后普及其余的帕薩特陣容和甲殼蟲等車型。

　　更為顯著的動作是大眾在2014年將推出各種限量版車型，如以復古為主題的甲殼蟲GSR。從今年秋天開始推出的R-Line車型將涵蓋甲殼蟲敞篷版、途銳、途觀等。大眾表示只有Routan作為旗艦車型不做任何改變。

　　來年大眾將對旗下甲殼蟲、甲殼蟲敞篷版、CC、EOS、捷達、帕薩特、途觀等車型配置Car-Net網絡連接服務，其中包括碰撞通知、道路救援、被盜車輛協助定位、遠程車輛通行、車輛狀況報告等，并在有導航系統的車上配備POI服務。

　　編輯點評：大眾這些年在美國市場幾乎吃盡了苦頭，與國內萬人空巷的局面完全相反，在美國僅占3%左右的市場份額讓大眾老板們顯得很沒有面子，狠下心發誓2018年在美國的銷量要努力達到80萬輛（這數字在國內就是一個季度的事情）。因為大眾的野心是2018年全球1000萬輛的銷量，全面超越豐田。從2010年開始大眾大量斥資以振興美國市場，這不，新的政策又在極力討好美國人，試圖讓自己的品牌在美國《消費者報告》的排名不至于倒數。反觀國內，即使存在各種簡配、漏洞問題，大眾“神車”對我們的吸引力依然只增不減，這個問題小編不做解釋，也不能解釋，只能祝愿各位準車主買到自己稱心如意的車了。