新一代漢蘭達/奇駿等 上海車展國產新車搶先看

　　新款奧迪Q2L作為中期改款車型，主要變化集中在外觀細節和部分配置上，進而整體設計更具時尚感。

　　前臉上，新車采用了熏黑多邊形中網樣式，內嵌矩陣式紋理；而兩側頭燈組改為了多矩陣式的造型，采用了7個獨立的LED智能模塊控制，可進一步提升照明效果；而下方保險杠，兩側的導流口造型改為了三角形造型，并配有蜂窩狀紋理。

　　側面，新車采用了全新的腰線設計，多條腰線縱橫交錯，勾勒出多個塊面，也讓新車極富科技感；同時新車還將B/C柱采用了熏黑配色，營造出豐富的空間立體感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4257（4270）/1785/1547mm，軸距為2628mm。

　　車尾上，新車的變化則不如前臉來的明顯，不過仔細觀察我們還是可以看出原本圓滑的線條變得更為剛硬，也讓整個尾部層次分明；下方包圍的三角形導流口設計則與前杠相呼應，并巧妙的內嵌了后霧燈組；不過新車依然還是沿用了現款的隱藏式排氣布局。

　　進入車內，新車雖然稍偏向駕駛員的內飾與現款大致相同，但奧迪利用“Dinamica”超細纖維材料替代“Alcantara”材質，配色新增的多色環境氛圍燈系統，營造出十足的質感；新車還換裝了全新樣式的空調旋鈕、換檔桿以及MMI旋鈕等。此外，新車依然配有奧迪虛擬駕駛艙系統，主要由8.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸的中控觸摸屏組成，并支持全新一代Audi Connect遠程和控制服務、在線交通信、Apple Carplay等功能。

　　動力方面，新車繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為110kW（150PS），傳動匹配7速干式雙離合變速箱。

　　對于新款奧迪Q2L e-tron而言，新車在外觀以及內飾方面都進行了一些調整，更加符合年輕人的審美需求。

　　外觀方面，新款奧迪Q2L e-tron采用了亮黑色的多邊形設計，中網則使用了條狀的鏤空設計，更加突出了多邊形圖案的設計特點。前臉下方則采用了三段式的家族化進氣口設計，讓新車極具動感與活力。

　　尾部方面，新車與奧迪Q2L燃油版基本相同，使用了獨特平面狀的多邊型尾燈組，搭配內嵌式牌照區域，更加的突出了新車尾部的層次感。新車長寬高尺寸分別為4268/1785/1545mm，軸距為2628mm。

　　動力方面，新車將搭載型號為EBD驅動電機，其最大功率為100kW（136PS）。新車將裝配的是三元鋰離子電池組，在續航方面有望超過現款車型265公里的續航里程（NEDC)。

　　新車在外觀上進行了一定的升級，以更加運動化的造型去迎合年輕消費者的審美需求。此外，燃油版車型還提供了豐富的選裝配件以及多達10款的輪圈造型。在純電版車型方面，最大續航里程有望超過265公里，畢竟不能一直靠臉吃飯，還得憑點實力。

　　新車定位于緊湊型SUV，并采用了全新家族設計，造型更為時尚且激進，同時車身軸距增加了6mm，動力上則繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機。

　　新車外觀采用了長安最新一代的家族設計，整體造型似乎與UNI-T有些類似，其中中網采用了無邊界多曲面的設計，內嵌點陣式格柵，營造出了滿滿的精致感；而兩側不規則造型的頭燈組，不僅全部為LED光源，其造型還完美與中網相匹配。

　　車尾的層次感依然比較豐富，橫置多邊形尾燈也足夠搶眼，并與車頭的設計理念保持了一致，整體感很強。另外雙邊共雙出的排氣布局+中置高位制動燈+大尺寸的尾部擾流板，也營造出了不錯的運動氣息。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4515/1865/1680mm，軸距2656mm（較現款增加了6mm）。

　　動力方面，新車將繼續搭載藍鯨NE系列1.5T發動機，最大功率133kW（188PS），傳動匹配的是7速雙離合變速箱。

　　新車采用了UNI系列家族式風格，使整體的豪華感得到進一步的提升。這也是長安首次將高端系列的設計元素下放到CS系列，這會讓UNI系列的高級感有所降低，會不會是長安即將推出高端品牌之前的一次鋪墊，畢竟CS系列急了，連自家生意都要搶。

　　新車采用與現款相同的外觀設計，但動力方面則采用了雙電機系統。

　　造型方面，新車與現款車型保持了相同的造型設計，其中Model 3車型裝備有紅色的制動卡鉗。車身尺寸也與現款車型保持一致。

　　動力方面，新車搭載了雙電機系統，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率220kW。據悉，新車采用了四輪驅動系統，0-100km/h加速時間為3.3秒。

　　新車與現款車型保持了相同的外觀設計，但在后電機方面換裝了國產驅動電機，后電機最大功率從之前的202kW提升到220kW，并繼續采用三元鋰電池組，售價能否進一步的降低，值得期待一下，畢竟頭茬韭菜比較香。

　　新車與現款車型保持了相同的造型設計，但配備了黑色的輪圈。車身尺寸也與現款車型保持一致。

　　新車尾部也維持了現款的造型，但后電機換裝了國產驅動電機，也進一步的表明，后驅版車型即將亮相。

　　動力方面，新車搭載了雙電機系統，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率220kW。此外，新車采用了四輪驅動系統，0-100km/h加速時間為3.7秒。

　　新車在后電機方面換裝了最大功率為220kW的國產驅動電機，并即將推出后驅版車型，若換裝磷酸鐵鋰電池組之后，預計售價方面也將會降低為25-30萬元的價格區間，使銷量得到進一步的提升。

　　新車是檸檬平臺的第四款車型，定位于入門緊湊型SUV，其內飾設計采用了全新的設計風格，而動力搭載了長城檸檬混動DHT。

　　據悉，新車基本與標準版車型保持一致，外觀都采用了哈弗家族最新的家族設計語言， 整體造型更彰顯了時尚的特性；其中前臉部分，六邊形的進氣格柵，內嵌直瀑式設計網格，盡顯豪華氣場；兩側的LED頭燈組，造型狹長且扁平，而燈腔內的LED日行燈棱角分明，并與矩陣式LED遠近光大燈相輔相成；而下方包圍造型更為運動激進。

　　而尾部上依然保持了簡潔風格，配合隱藏式排氣布局和貫穿式尾燈設計，營造出十足的運動感。值得一提的是，新車在車身包圍一圈還加入了亮黃色的裝飾線條，并以此來區分燃油版和混動版。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4450/4470×1841/1898×1625mm，軸距達到2700mm。

　　動力方面，新車將搭載檸檬混動DHT系統，由GW4G15H 1.5L發動機+電動機組成，其中發動機最大功率為74kW，綜合最大功率140kW，匹配的是DHT100混動變速箱和1.8kWhHEV電池包，其工信部申報綜合油耗為4.6-4.7L/100km。

　　新車在外觀上與燃油版車型保持了一致，擔其搭載了與WEY瑪奇朵相同的油電混動系統，使其油耗得到了進一步的降低。隨著混動版車型的又一推出，也充分的表明長城汽車的這一技術已經非常的成熟，這對于自主品牌而言是可喜可賀的。

　　新車相比現款在外觀內飾等方面有一定的變動，動力系統則采用2.0T+8AT的動力組合。

　　 

　　外觀方面，全新GS8凸顯出更加硬派的設計風格，整體車身輪廓方正，棱角分明。前臉上中網格柵開口面積進一步增加，并加入了更多不規則紋理，而兩側頭燈組也重新設計，燈腔內還改為了縱向排列。

　　內飾方面，根據此前曝光的諜照，新車同樣進行重新設計，中控布局采用了多層次形式，按照功能進行了各個分區，同時還加入了全液晶儀表和懸浮式中控屏，使得科技感全面提升。此外，新車還升級為了電子檔把，造型精致而小巧。

　　 

　　動力方面，全新車型將搭載2.0T發動機，最大功率185kW(252PS)，傳動系統方面將采用愛信8AT變速箱來替代此前的6AT。關于新車的更多消息，我們將會持續關注。

　　新車在外觀和內飾的細節方面進行了調整，但仍然保持著現款車型的方正設計。傳動系統則采用了8AT變速箱，將會使變速箱換擋更為平順，并且燃油經濟性也將會有所提升。