詳解大眾CrossBlue 遠不止?jié)h蘭達般簡單
● 空間:比漢蘭達大一圈,坐一車爺們無壓力
在對比前須先說明,CrossBlue實乃大眾總部與大眾北美部門聯(lián)手開發(fā)的產(chǎn)品,因此本車在尺寸方面是絕對靠譜的美式標準。這不但能迎合北美受眾因癡肥而生的空間需求,還能討好國內(nèi)買家因虛榮而來的空間欲望。
| CrossBlue/漢蘭達尺寸對比 | ||||
| 車型 | CrossBlue | 漢蘭達 | ||
| 長(mm) | 4986 | 4795 | ||
| 寬(mm) | 2014 | 1910 | ||
| 高(mm) | 1732 | 1730 | ||
| 軸距(mm) | 2980 | 2790 | ||
在概念車階段(還須注意著各種life style各種風格)的時候,CrossBlue的前、中、后排也都只是分成了兩個座位,這樣的意思便是這6人會“瓜分”掉整整一臺金杯大海獅的車內(nèi)空間,豈有不舒服之理!當然,即便量產(chǎn)后變?yōu)?座車,中間一排的中間座位也一如5座轎車的后排中間座一樣,存在意義大于實際意義。
至于漢蘭達方面,一如文章開頭所講,相比于市面上這個價位的SUV車型,其于空間方面基本是無可匹敵了。不說它能讓三排乘客都舒舒服服地翹起了二郎腿邊坐邊抖,但絕對能讓身高正常的人類坐進去后頭頂及膝部空間都留有余量。
● 配置:未“脫概”不好說,先看基礎(chǔ)的
| CrossBlue/漢蘭達配置對比 | ||||
| 車型 | CrossBlue | 漢蘭達 | ||
| 轉(zhuǎn)向機構(gòu) | 電動助力 | 電動助力 | ||
| 座位行數(shù) | 3 | 2/3 | ||
| 行李廂容積/L (不放倒座椅/放倒后一排/放倒后兩排) | 335/812/2000 | --/1200/<2000 | ||
| LED光源3D前/后燈組 | ● | -- | ||
| 多區(qū)域自動空調(diào) | ● | O | ||
| 大尺寸中控屏 | ● | O | ||
| 導航系統(tǒng) | ● | O | ||
| 實木/真皮/金屬內(nèi)部飾板 | ● | O | ||
CrossBlue概念車的配置單絕對是具備競爭力的,但還是存在著一個比較大的問題:它還是概念車;這里面的意義在于在車型量產(chǎn)后,很多吸引眼球的配置會被閹割掉。不過CrossBlue概念車既然有著如此接近量產(chǎn)車的設(shè)定,我們可否默認這些配置都會被保存下來?或者說起碼能完整地出現(xiàn)在頂配車型之上吧。
而對于漢蘭達而言,其實而不華的配置單雖然并未如CrossBlue概念車般惹人注目,但使用起來的便利性及實用性可以肯定是絕對不輸后者的,怪就只能怪豐田把太多的項目劃為選配項了……
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全新大眾 CrossBlue Coupe
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