當之無愧的自主旗艦 一汽奔騰T99競爭力分析

　　平心而論，中大型SUV細分市場的廝殺并沒有緊湊級SUV那么慘烈，畢竟價格門檻明擺在那，研發(fā)實力不強的廠家一般都不敢輕易嘗試。而購買這類產(chǎn)品的消費者一般為家庭用途多，通過性、高實用性和寬敞的后排空間才是他們最在意的地方，而在這些方面都做得均衡的自主選手本來就不多，我們選取長安CS95（官方指導價: 16.59-21.39萬）、榮威RX8（官方指導價: 16.88-22.88萬）來作為對比車型，三車的售價區(qū)間、風格特點、設計定位取向均較為相似。

榮威RX8

　　三車定價來看，奔騰T99起售價是最有誠意的，不到15萬這個價格甚至也只能買到領克這些自主高端品牌的緊湊型SUV，這樣看來，花同樣的錢就能買到同為高端定位的T99，吸引力其實不小。再來看頂配車型，另外兩款車的頂配價格都突破了20萬大關，而奔騰T99的頂配車型價格也才19萬不到，就能享受到3D全息虛擬影像、人臉識別等高科技體驗，這些也是長安CS95、榮威RX8所不能比擬的。接下來我們還將從消費者看中的空間、配置等方面分析T99的競爭力。

　　選擇一款中大型SUV的消費者必然對大空間有著極致的追求，雖然奔騰T99在長寬高這些數(shù)據(jù)上相比兩款對手并沒有優(yōu)勢，但軸距卻做到了三款車當中最長的，來到了2870mm，理論上能帶來非常可觀的腿部空間。而來到實際乘坐空間表現(xiàn)方面，超長的軸距+不將就的5座布局，為奔騰T99夯實了良好的乘坐空間體驗。（下圖為奔騰T99乘坐空間展示）

　　在儲物空間方面，奔騰T99也做到了豐富、貼心，帶有限位功能的前排杯架、中控臺下方儲物格、開口和縱深均可觀的前后門板儲物槽等等，日常的便利性完全不是問題。

　　奔騰T99預留了很大一部分空間給后備廂，所以它縱深較大，即便不放倒后排座椅也能有377升的容積，而放倒后排后最大能拓展至1775升，相比另外兩位對手也是有不小的優(yōu)勢。

　　配置也是消費者想了解的點，舒適性配置對于乘客的體驗有著決定性的影響，下面我們選取三車售價相當車型進行配置對比。由于奔騰T99的售價最低，我們選擇性價比較高的2020款次頂配車型自動運動尊享型（指導售價16.69萬）以及價位相近的長安CS95兩驅精英型 7座（指導售價16.59萬）、榮威RX8兩驅超群精英版 5座（指導售價16.88萬元）。

　　由表格對比可見，三車中奔騰T99的配置水平是最高的，主要的優(yōu)勢在于舒適性和科技性方面，多出了可開啟式全景天窗、電動后備箱、后備箱感應開啟、全液晶儀表盤、副駕駛電動調節(jié)、前排座椅加熱、PM2.5、全車車窗防夾手等等，這些都是實打實的能提升用車幸福指數(shù)的“硬菜”。況且，如果你對配置有更高的要求，那么不妨再多加1萬塊錢上運動版的頂配車型，就能享受到3D虛擬人物、全速域自適應巡航、主動剎車這些目前頂級的駕駛輔助配置，性價比可見一斑。

　　動力方面，奔騰T99車系共有2.0T+8AT和2.0T+6AT兩種動力總成供消費者靈活選擇，2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率165kW/4500-5500rpm、最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，參數(shù)方面與大眾國內的EA888 2.0T高功率版相近，也跟主流的2.0T發(fā)動機水平差異不大。而變速器方面，T99運動版將T99上的盛瑞8AT更換為進口的愛信6AT，平順性表現(xiàn)更佳。

奔騰T99運動版試駕體驗：舒適/節(jié)能是第一要務

　　T99運動版上的這個2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)比較溫柔，并非偏暴力的動力猛獸。雖然動力爆發(fā)性不算太強，但推動T99運動版 1.7噸重的車身并沒有任何問題，無論是低速、還是中高速行駛的狀態(tài)，提速都較為輕快，沒有笨重感出現(xiàn)。這個2.0T發(fā)動機跟大眾的2.0T有點相似，那就是有一個比較明顯的動力爆發(fā)點，約摸在2000轉后，動力才會完全釋放出來，2000轉以下提速并不激進。

　　而這具愛信6AT變速器在相當多車型上都有出現(xiàn)，其換擋質感以及平順性都是有保障的。T99運動版的換擋邏輯完全倒向于節(jié)油，升擋積極降檔則會稍微有些猶豫。而真正想要動力超車時，你需要深踩下超過三分之一油門，這樣變速器才會確認你是想要提速，隨后降擋發(fā)動機轉速上去，動力會源源不斷地出現(xiàn)。

　　如果想要保持全段油門的靈敏以及線性，其實可以使用S運動擋。這樣發(fā)動機轉速會努力保持在2000轉以上，升擋也不會那么快，油門點下去車輛就會有較好的響應。

　　T99運動版底盤使用的是前麥弗遜后多連桿結構，其整體的質感是較為理想的。這種理想指的是對于一臺以家用為主的中大型SUV而言，它的底盤足夠柔軟舒適。面對路面大的坑洼以及減速帶，T99運動版的懸架都可以較好地將振動化解掉，車內不會感知到太生硬的振動沖擊。

　　目前中大型SUV細分市場還是被合資品牌牢牢掌控著局面，但自主品牌也不乏像長安CS95、榮威RX8這些優(yōu)等生在奮發(fā)圖強努力追趕，在這樣的背景下，姍姍來遲的奔騰T99還想分得一塊蛋糕其實并不容易，但產(chǎn)品力上，后者顯然已經(jīng)準備好了，大氣時尚外觀足以吸引更多消費者，內飾的用料和設計也比對手更上檔次，以及自主研發(fā)的動力總成也直追合資品牌，這一切的一切都讓大家看清了奔騰的誠意和決心，相信不久的將來，它很可能會成為銷量榜上一顆璀璨的明星。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）