從英菲尼迪Q50看換代奔馳C級 共享平臺

● 全新Q50對比現款C級

尺寸/空間

　　現款C級最最最為人所咎病的一個缺點，便是其車內，尤其是后排的空間甚至比不上一臺10w級別的緊湊級家用車這點了，有表為證：

　　而從Q50的尺寸參數來看，這一大致命傷還真有可能在換代的時候得到解決；而根據我網編輯在北美車展現場的體驗，空間方面雖說還是略有捉襟見肘之嫌，但起碼舒適性方面是上去了不少，起碼不用坐著都覺得憋屈了。

現款C級后排

　　而談到空間不妨順帶一提內飾：現款C級的內飾很能體現出奔馳品牌的格調，設計方面也是無可挑剔，但與Q50相比之下，即使后者的檔次感明顯不足，但C級那過重的工業(yè)感會讓乘坐時的少了一種暖暖的溫馨。

Q50內飾

現款C級

動力/配置

　　現款C級提供1.6L機械增壓、1.8T低輸出、1.8T高輸出以及3.0L V6共計4款動力（未計入C63 AMG車型），在與奧迪A4L及寶馬3系的比較中，可選的發(fā)動機款式并無明顯劣勢，但動力性能方面則是輸出整整一大截了。

　　在動力的角度去觀察，我們便可得知Q50（同樣包括老款英菲尼迪G）的定位是要比C級高出那么一點的，因為Q50上主推的動力系統(tǒng)為3.7L V6，而這是來自老款G37的機型，經調校后功率升至241kW(328PS)/365Nm，本身就已經比現款C級的旗艦車型要高。

　　另外，在動力系統(tǒng)方面有一點非常值得我們關注，那便是Q50搭載的那款7速手自一體變速箱，大家可別忘了現款C級全系搭載的正正就是7速手自一體變速箱。

　　現款C級全系標配中控彩色大屏，但導航系統(tǒng)則要中配以上車款才有。雖然這相比起寶馬3系與奧迪A4L等對手也是不相上下，但一與Q50的雙屏Infiniti Touch只能觸控系統(tǒng)同臺，便立馬被比了下來。

Q50中控

現款C級中控

　　前排座椅電動調節(jié)如今在20萬出頭的中級車上都幾乎成為了標配，但這里的關鍵是C級座椅為全系真皮與Q50只標配人造革；當然，Q50的這一設定也只是針對美國市場的，入華后這方面必有升級。

Q50前排座椅

現款C級前排座椅

　　前后泊車雷達以及借此獲得的各種自主巡航功能，在這一級別的車型上一般只要不是入門級就能享有的配置，在現款C級上如是，在Q50上更是如此。