北美車展14日開幕 27款重磅新車將發(fā)布

● 寶馬4系

　　北美車展首發(fā)幾率：70%

　　國內上市時間預計：2013年底

　　國內預計售價：40-75萬

　　新車看點：變得更拉風一點

 　　4系其實就是3系Coupe從3系獨立出來后的產品線，這是毋庸置疑的；因此在外觀方面自然與新3系有著較大的相似度。不過寶馬既然有心為其開辟出一個全新的車系，那么3系與4系之間的差距就怎么都不會比老款3系/3系Coupe間的差別小。

　　就拿前臉來說，4系就已經與3系想去甚遠，然而這差別并非本質上的不同，某種意義上講，4系的前臉可以算是3系設計的一種延伸。而在車架本須作出修改的前提下，4系不失時機地增添了腰線處面板部件的立體感，這改變讓整個車側的感官都有了大不同，再加上新增設的通風口，跑車的味道就出來了。

　　寶馬3系雙門版自立門戶成寶馬4系，并不是首先突出其人車科技或者口碑見稱的操控，而是直接把豪華的內飾定制放在了首要地位，莫非，寶馬4系將淡化運動色彩轉走豪華路線？空間方面，作為寶馬新車系，寬度比起現款寶馬3系雙門版有不俗的表現，軸距也比現款寶馬3系雙門版要長10厘米，因此，后排腿部空間肯定有所增加，只不過再怎么增加都是雙門轎跑，后排是可以坐人，但切記僅適用于短途行駛。

　　其實從長遠的角度來看，將3系Coupe從3系家族中獨立出來開設全新的4系絕對是一件好事，畢竟四門轎車與雙門轎跑是完全不同的兩個概念，分家后絕對有利于寶馬重新為其包裝定位；然而，就現在發(fā)布的這一代產品而言，人們對全新車系的接受度如何乃是未知數，而且E92雙門版M3的威名遠播想必也會成為換代后更名成M4的障礙，到底4系能不能跨越這一道坎？對此筆者與各位讀者一樣抱有極大的興趣。

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● 寶馬全新跨界SUV X4

　　北美車展首發(fā)幾率：100%

　　國內上市時間預計：最快2013年底

　　國內預計售價：55-75萬元

　　新車看點：縮小版X6，價格可以讓更多人接受

　　毫無疑問本屆北美車展最受關注的車型（至少是國內）就是寶馬X4了。X4的推出是理所當然的：寶馬在X5的平臺開發(fā)出X6并名利雙收，那么用X3平臺開發(fā)一款全新跨界SUV則是理所當然的。X4會比X6更便宜，卻擁有X6時尚個性的跑車SUV外形，X4有一萬個理由會比X6還成功。 

寶馬X4渲染照片

　　本次將在北美車展上推出的寶馬X4還是概念車版本，當然概念車也分種類的。有的概念車非常超前，離量產化還差很遠，而寶馬宣稱這次公布的寶馬X4概念車將非常接近量產，恐怕再下一個車展，如2013的日內瓦車展或法蘭克福車展就會公布量產版本，如果寶馬手腳麻利點的話，年底完全就有可能看到量產版X4上市銷售。要知道寶馬X4實際上就是基于X3的平臺打造，換個殼就可以了，并不需要花費很多時間去研發(fā)。

寶馬X4渲染照片

　　既然與X3同平臺開發(fā)，那動力肯定與X3相同。X4將會配備N20系列的四缸渦輪增壓發(fā)動機，有135kW(184PS)與180kW(245PS)兩種調校版本，同時也會配備N52直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率225kW(306PS)，并且將配備寶馬四驅系統(tǒng)。如無意外的話，我們甚至連型號名都可以預覽到了，分別是：X4 xDrive20i、xDrive28i及xDrive35i。

寶馬X3

　　從寶馬X5和寶馬X6的售價來看，我們預計寶馬X4價格會略高于寶馬X3，價格預計在55-75萬元間（寶馬X3的價格是48.7-70.9萬元），主要競爭對手將會是即將推出、采用奧迪Q5平臺的保時捷Macan。這個價位的豪華個性SUV目前還真不多，路虎攬勝極光算是一個，但顯然尺寸上不敵X4，因此我們有理由相信X4推出之時又要加價排隊才買得到了。

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● 寶馬M6 Gran Coupe

　　北美車展首發(fā)幾率：90%

　　國內上市時間預計：2013年中

　　國內預計售價：240萬元

　　新車看點：高富帥可以讓后排妹子坐得更舒服 

　　寶馬近日攜旗下新作：M6的四門版車型M6 Gran Coupe在德國紐博格林賽道舉行了一次小范圍的亮相后，這款全新車型的官圖正式發(fā)布。四門版M6 Gran Coupe將搭載與雙門版M6一樣的4.4L V8雙渦輪動力總成，而性能表現方面也會比較接近。

　　M6 Gran Coupe與M6間的分別主要在于四門/雙門的不同車身設定之上，除此以外包括全套寶馬M空力套件、底盤套件、碳纖維車頂等都保持了高度的一致性。可以將M6 Gran Coupe/M6雙門版的關系理解成E90四門M3/E92雙門M3的關系。

　　動力方面，雙門版M6（新一代M5也是）所搭載的4.4L V8雙渦輪增壓引擎+7速雙離合變速箱動力總成當然也會原汁原味地出現在M6 Gran Coupe的引擎艙內，最大功率可達412kW(560PS)和最大扭矩680Nm，并采用含后橋限滑差速器的后輪驅動設定。

　　要說M6 Gran Coupe的最大意義，那自然是在于采用四門四座設計，后座空間表現自然要優(yōu)于雙門版的M6。對于那些想多載幾個妹子上這終極寶馬座駕的高富帥來說，Gran Coupe顯然比雙門版更適合。

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