兩廂思域/奔馳GLA領(lǐng)銜 粵港澳車(chē)展新車(chē)匯總

榮威ER6

新車(chē)看點(diǎn)：ER系列首款車(chē)型

       在2020粵港澳車(chē)展上，榮威旗下高端純電R品牌ER系列首款車(chē)型ER6正式對(duì)外亮相。

　　新車(chē)的外觀采用上汽全新的“集智設(shè)計(jì)”理念，凸顯純電車(chē)型的未來(lái)感，與以往榮威旗下的純電車(chē)型觀感完全不同。前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側(cè)大燈，帶來(lái)扁平的視覺(jué)效果，營(yíng)造出的氛圍更加新穎。

　　車(chē)身尺寸方面，榮威ER6的長(zhǎng)寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車(chē)身尺寸來(lái)看，新車(chē)將定位于純電動(dòng)中型轎車(chē)。

　　在本次車(chē)展上，官方未向外展示內(nèi)飾。參考此前的消息和官圖來(lái)看，新車(chē)中控臺(tái)設(shè)計(jì)采用橫向貫穿的平行線(xiàn)設(shè)計(jì)特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實(shí)現(xiàn)AR車(chē)道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航，另外該車(chē)還運(yùn)用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級(jí)裝飾。

　　該車(chē)將搭載全新的HMI交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)音交互、小程序和車(chē)家互聯(lián)等智能功能。據(jù)了解，該車(chē)機(jī)交互系統(tǒng)將提供兩種的界面，即清晰簡(jiǎn)潔的A界面以及個(gè)性定制的B界面，同時(shí)能提供8種音色、百科問(wèn)答等功能。

　　僅需一次喚醒，車(chē)主即可實(shí)現(xiàn)與車(chē)機(jī)的自然連續(xù)對(duì)話(huà)，中間被打斷也能無(wú)縫銜接。新車(chē)還具備AI形象功能，用戶(hù)可在手機(jī)上進(jìn)行捏臉、換裝，甚至能根據(jù)自己或家人的形象進(jìn)行定制。

　　在程序應(yīng)用方面，車(chē)機(jī)將融入支付寶小程序，只需“你好斑馬”就能啟動(dòng)相關(guān)程序，包括訂外賣(mài)、買(mǎi)電影票、查天氣等。

　　此外，車(chē)機(jī)還能實(shí)現(xiàn)車(chē)與家的互聯(lián)：通過(guò)接入“美的美居”和“360智能家居”智慧家居平臺(tái)，可幫助用戶(hù)在回家途中操控空調(diào)、燈、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等智能家居。

　　新車(chē)將搭載一臺(tái)73kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率可達(dá)135kW，扭矩為258N·m，搭載70kWh三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到605km。官方還宣稱(chēng)15分鐘充電200公里，將于今年7月份正式上市。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       相當(dāng)一部分自主品牌的新能源子品牌第一款車(chē)型是緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)，榮威R也不例外。預(yù)計(jì)上市后它將成為廣汽新能源Aion S的強(qiáng)勁對(duì)手。我在廣州搭乘網(wǎng)約車(chē)時(shí)曾多次乘坐Aion S，對(duì)其乘坐舒適性評(píng)價(jià)也是非常高的。所以我很期待ER6和Aion S之間的對(duì)比。

全新保時(shí)捷911 Targa

新車(chē)看點(diǎn)：“最美”911再進(jìn)化

　　我們的2020粵港澳大灣區(qū)車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)剛剛在現(xiàn)場(chǎng)拍攝到了即將全球首發(fā)的新一代保時(shí)捷911 Targa（992）的實(shí)車(chē)圖片。此前，911 Targa和 911 Targa 4S（992）已經(jīng)公布了國(guó)內(nèi)售價(jià)，其中911 Targa 4 建議零售價(jià)為1499000元，911 Targa 4S為1695000元。

　　繼硬頂和敞篷后，第八代911發(fā)布又帶來(lái)了第三款車(chē)身形式——911 Targa 4和911 Targa 4S，讓高富帥們多了一種新選擇。最獨(dú)特之處在于，911 Targa搭配與車(chē)身異色的寬防滾架，側(cè)面標(biāo)識(shí)“Targa”字樣以示不凡，再加上環(huán)繞式后擋風(fēng)玻璃，英姿颯爽，過(guò)目不忘。

　　全新911 Targa的車(chē)身延續(xù)了992車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，與其前代車(chē)型相比，車(chē)身的前輪拱明顯更加突出。LED大燈之間明顯下凹的車(chē)前蓋則是在致敬初代911的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)尾采用了加寬的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)伸展式后擾流板和與車(chē)身無(wú)縫融合的燈帶，光看尾部已經(jīng)被其魅力所震懾。除了前部和后部之外，整個(gè)車(chē)身外殼現(xiàn)在完全由鋁材制成。另外，車(chē)頂可在19秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)合。

　　其內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與 911 Carrera 車(chē)型相同，靈感源于1970年代的911車(chē)型。除了保時(shí)捷特有的中央轉(zhuǎn)速表之外，左右兩側(cè)的多邊形液晶顯示屏為無(wú)邊框設(shè)計(jì)，能顯示時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。

　　10.9英寸中央顯示屏下方布置了緊湊的開(kāi)關(guān)裝置，上面的五個(gè)按鈕用于直接操控主要的車(chē)輛功能。標(biāo)配的PCM包含在線(xiàn)導(dǎo)航功能以及Apple Car Play® 等功能。

　　配置方面，新車(chē)標(biāo)配了多種駕駛輔助系統(tǒng)。包括首次配備的Smartlift功能（前橋自動(dòng)抬升功能），主動(dòng)提升離地間隙，可以保存車(chē)輛曾去過(guò)的位置，并在下一次再經(jīng)過(guò)該位置時(shí)自動(dòng)將車(chē)輛前橋升高。

　　兩款新車(chē)均配備 3.0 升六缸水平對(duì)置雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。911 Targa 4 輸出功率達(dá) 283 kW (385 PS)，結(jié)合選裝的 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 4.2 秒，較前代車(chē)型縮短了 0.1 秒。

　　911 Targa 4S 輸出功率達(dá) 331 kW (450 PS)，結(jié)合 Sport Chrono 組件從靜止加速至 100 km/h 僅需 3.6 秒，較前代車(chē)型縮短了 0.4 秒。911 Targa 4 的最快車(chē)速現(xiàn)在為 289 km/h，提升了2 km/h；而 911 Targa 4S 可達(dá)到 304 km/h，提升了 3 km/h。

　　兩款新車(chē)均標(biāo)配保時(shí)捷 8 速雙離合器變速箱（PDK）與智能四驅(qū)的保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM），還可選裝原廠(chǎng)保時(shí)捷精裝配件（Porsche Tequipment）和保時(shí)捷獨(dú)家定制部門(mén) Porsche Exclusive Manufaktur 配置選項(xiàng)。

　　另外，保時(shí)捷還將在6月發(fā)布 911 Targa 特別版車(chē)型。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       Targa車(chē)型一直是911系列中的活化石，標(biāo)志性的銀色防滾架一直是Targa車(chē)型的標(biāo)志。在此基礎(chǔ)上新車(chē)加入了大量科技配置，讓這一經(jīng)典車(chē)型在新時(shí)代也能繼續(xù)煥發(fā)光彩。

全新路虎衛(wèi)士

新車(chē)看點(diǎn)：硬派越野車(chē)換裝承載式車(chē)身

　　2020粵港澳車(chē)展上，全新一代路虎衛(wèi)士在國(guó)內(nèi)正式亮相。新車(chē)推出短軸版和長(zhǎng)軸版兩款車(chē)型。

　　全新一代路虎衛(wèi)士繼續(xù)保持方正硬派的形象，但相比現(xiàn)款車(chē)型多了更多時(shí)尚元素，整體給人感覺(jué)簡(jiǎn)潔有力。前后燈組都帶有LED燈帶設(shè)計(jì)，并且尾部還有外置備胎，整體視覺(jué)效果更顯寬大。此外車(chē)身還提供四種選裝風(fēng)格，分別是探險(xiǎn)套裝、遠(yuǎn)征套裝、叢林套裝和都市套裝，每種選裝包都提供一種獨(dú)特的風(fēng)格，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

　　全新一代路虎衛(wèi)士家族推出了90和110兩款車(chē)身設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)的分別是三門(mén)短軸距版和五門(mén)的長(zhǎng)軸距版車(chē)型。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4758/2008/1967mm，軸距為3022mm（90車(chē)型軸距為2587mm）。110長(zhǎng)軸距版本車(chē)型將會(huì)擁有900mm的最高涉水深度、291mm的最小離地間距、38°的接近角、28°的翻轉(zhuǎn)角以及40°的離去角。

　　全新一代路虎衛(wèi)士使用了較為立體的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，相比現(xiàn)有的路虎車(chē)型實(shí)用性會(huì)更高，新鮮感更強(qiáng)。同時(shí),新車(chē)也加入了更多的舒適與科技性配置，例如全液晶儀表盤(pán)、電子擋把、帶溫控顯示屏空調(diào)面板等，相比現(xiàn)款車(chē)型來(lái)說(shuō)要現(xiàn)代不少，這也讓衛(wèi)士更有底氣對(duì)抗同級(jí)對(duì)手。

　　全新一代路虎衛(wèi)士車(chē)型采用了D7x全鋁架構(gòu)，開(kāi)始采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，并搭載第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝Active Locking后差速器。動(dòng)力方面,全新衛(wèi)士110汽油版車(chē)型將會(huì)配備3.0T 400Ps 直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率406馬力、最大扭矩550牛·米，以及一款300Ps的四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而柴油版車(chē)型將會(huì)配備2.0T 240Ps 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率284馬力、最大扭矩430牛·米，以及低功率版的200Ps車(chē)型。均匹配8擋自動(dòng)變速箱。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       承載式車(chē)身、大圈薄胎，即使外觀還是這么方正，但全新衛(wèi)士已不再硬派。新車(chē)摒棄了很多硬派越野車(chē)的元素，轉(zhuǎn)而為實(shí)用性做出更多的妥協(xié)，這是市場(chǎng)逼著路虎衛(wèi)士轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。

新車(chē)看點(diǎn)：EQC車(chē)系增加入門(mén)車(chē)型，動(dòng)力稍有下降

　　2020粵港澳車(chē)展上，我們太平洋汽車(chē)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了國(guó)產(chǎn)版奔馳EQC。據(jù)悉，EQC350為低續(xù)航版本車(chē)型，其外觀與400車(chē)型相比，進(jìn)行了小幅調(diào)整；而動(dòng)力參數(shù)上，數(shù)值略有下調(diào)。

　　外觀上，根據(jù)此前獲取的資料表示，EQC350整體設(shè)計(jì)與400一樣，很大程度的還原了Generation EQ概念車(chē)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中前臉的樣貌相當(dāng)前衛(wèi)科幻，LED日間行車(chē)燈橫貫左右，盾形的格柵鑲嵌著搶眼的星輝大標(biāo)，下方U字型的亮黑色面板兩頭分別與左右大燈相連。

　　不過(guò)在細(xì)節(jié)上，新車(chē)的中網(wǎng)格柵換裝了多條幅鍍鉻樣式，并取消了前保險(xiǎn)杠貫穿式的鍍鉻飾條。

　　車(chē)身側(cè)面，EQC的車(chē)身比例和輪廓與自家同為中型SUV的奔馳GLC有著異曲同工之妙，兩車(chē)側(cè)面較為明顯不同在于原廠(chǎng)輪轂樣式和D柱設(shè)計(jì)。EQC有著更加順滑動(dòng)感的D柱造型，更追求流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)也為EQC帶來(lái)了SUV里極低的風(fēng)阻系數(shù)：0.28Cd。輪轂部分，新車(chē)由于定位的原因，采用了區(qū)別于400車(chē)型的樣式。

　　新車(chē)尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)約，造型敦實(shí)飽滿(mǎn)，橫貫式尾燈組與前臉的日行燈前后呼應(yīng)，點(diǎn)亮后有很高的辨識(shí)度，而車(chē)尾處的“EQC 350”標(biāo)識(shí)表明了其身份。

　　動(dòng)力方面，EQC350依然會(huì)搭載雙異步感應(yīng)電機(jī)，但動(dòng)力參數(shù)較EQC 400車(chē)型略有下調(diào)，因此其最大功率將低于300kW（408PS），峰值扭矩低于765N·m。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       EQC增加了入門(mén)車(chē)型后門(mén)檻降低，但是仍然保持了極具辨識(shí)度的外觀和豪華的內(nèi)飾。唯一的缺點(diǎn)可能還是續(xù)航里程依然不夠用，就看奔馳何時(shí)推出EQC的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型了。

新車(chē)看點(diǎn)：與GT3賽車(chē)同源的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)

        太平洋汽車(chē)前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了賓利歐陸GT V8（現(xiàn)款國(guó)內(nèi)僅上市了W12版本，而此次V8版本為首次國(guó)內(nèi)上市）共推出硬頂版與敞篷版共2款車(chē)型，售價(jià)260.90-287.00萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)較W12版本，外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小幅調(diào)整。

　　歐陸GT的V8車(chē)型沿用了目前在售W12車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處做出調(diào)整。雙門(mén)硬頂與敞篷版前臉造型一致，是典型的賓利家族式模樣：近似矩形的大尺寸中網(wǎng)，配圓形LED矩陣式前大燈組。前包圍線(xiàn)條簡(jiǎn)單卻十分凌厲，扁平狹長(zhǎng)的梯形進(jìn)氣格柵讓強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)更好地散熱。

　　腰線(xiàn)從前翼子板前端出發(fā)，與外凸的后翼子板相接帶來(lái)了“力量之美”，前翼子板處還貼上“V8”標(biāo)識(shí)以表身份。車(chē)身側(cè)面修長(zhǎng)的車(chē)頭搭配溜背式造型的造型（雙門(mén)硬頂版）相當(dāng)舒展協(xié)調(diào)，也與高性能GT跑車(chē)的定位契合。

　　車(chē)尾造型亦與現(xiàn)款在售的W12版本相同，排氣布局有所修改，采用一套尾喉為橢圓形的雙邊雙出排氣，而W12版本則是用左右各一個(gè)碩大的橢圓形裝飾罩，內(nèi)部隱藏著雙邊雙出排氣。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充滿(mǎn)了奢華的風(fēng)味，中控為環(huán)抱式風(fēng)格，材質(zhì)用料和配色代表了民用量產(chǎn)車(chē)?yán)镒詈廊A的水準(zhǔn)。12.3英寸的中控屏能夠翻轉(zhuǎn)，背面是三塊分別顯示溫度、指南針和計(jì)時(shí)器的鐘表，讓中控風(fēng)格能夠隨意地在科技感與機(jī)械感間切換。空調(diào)出風(fēng)口為賓利標(biāo)志性的圓形鍍鉻設(shè)計(jì)。

　　車(chē)內(nèi)配置方面，新車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置可提供7種漆面顏色，5種真皮顏色，以及一套標(biāo)準(zhǔn)配色方案；還可提供名為“直紋胡桃木”的內(nèi)飾裝飾面板。而舒適配置方面，新車(chē)還可選擇氛圍燈套件、感應(yīng)式手機(jī)充電器、迎賓燈、空氣進(jìn)化器以及賓利旋轉(zhuǎn)顯示屏。

　　動(dòng)力方面，賓利歐陸GT V8版本這副4.0T引擎最大功率405kW（550PS），峰值扭矩770N·m，帶閉缸技術(shù)，支持在一定工況條件下最多關(guān)閉4個(gè)氣缸。匹配一套主動(dòng)式四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛，官方0-100km/h加速時(shí)間，雙門(mén)硬頂版為4.0s，敞篷版4.1s。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       全新賓利歐陸GT V8的發(fā)動(dòng)機(jī)早已在GT3賽車(chē)上運(yùn)行了一年有多，可靠性可以說(shuō)非常有保障，加之今年年初搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利歐陸GT3賽車(chē)在澳大利亞巴瑟斯特奪冠，使得全新賓利歐陸GT V8擁有了冠軍車(chē)的光環(huán)。

保時(shí)捷Taycan 4S

新車(chē)看點(diǎn)：保時(shí)捷首款電動(dòng)車(chē)入門(mén)車(chē)型

        6月20日，保時(shí)捷在公告開(kāi)幕的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上帶來(lái)了Taycan入門(mén)版車(chē)型Taycan 4S車(chē)型，這也是該車(chē)在國(guó)內(nèi)的首度公開(kāi)亮相。此前，保時(shí)捷已公布了該車(chē)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為114.80萬(wàn)元。據(jù)悉，Taycan將于今年年中在國(guó)內(nèi)開(kāi)始交付。

　　全新Taycan以清晰簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，并同時(shí)傳承了保時(shí)捷獨(dú)特的設(shè)計(jì)基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強(qiáng)調(diào)了扁平而寬闊的車(chē)身。從側(cè)面看，動(dòng)感的車(chē)頂線(xiàn)條呈現(xiàn)向車(chē)尾下行的溜背造型。雕塑感的車(chē)身兩側(cè)也極具特色。纖長(zhǎng)的座艙、內(nèi)收的 C 柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時(shí)捷特有的車(chē)尾輪廓。此外，Taycan 車(chē)尾還采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質(zhì)感 “PORSCHE” 標(biāo)志。

　　區(qū)別于Turbo和Turbo S車(chē)型，Taycan 4S亦可通過(guò)獨(dú)特的外觀細(xì)節(jié)識(shí)別身份，包括經(jīng)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Taycan S Aero車(chē)輪，紅色制動(dòng)卡鉗塑造獨(dú)特外觀，采用全新幾何學(xué)的前包圍，以及黑色的側(cè)門(mén)檻和后擴(kuò)散器。帶保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS Plus）的LED大燈為標(biāo)配。

　　全新設(shè)計(jì)的駕駛艙結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)潔，開(kāi)啟保時(shí)捷內(nèi)飾新時(shí)代。獨(dú)立的曲面組合儀表處于儀表板的最高點(diǎn)，凸顯了以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念。中央的10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶。Taycan 4S標(biāo)配部分使用真皮的內(nèi)飾和帶14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能組件的前排舒適座椅。在全新 Taycan 上，保時(shí)捷首次提供完全不使用真皮的內(nèi)飾。由創(chuàng)新的回收材料制成的座椅內(nèi)飾與這款純電跑車(chē)的可持續(xù)理念相得益彰。

　　動(dòng)力部分，新車(chē)提供兩種電池型號(hào)：標(biāo)配的單層性能蓄電池Performance Battery為79.2kWh，可助力車(chē)輛輸出390kW（530PS）的超增壓功率；還可選裝旗艦車(chē)型的 93.4 kWh雙層高性能蓄電池Performance Battery Plus，以激發(fā)車(chē)輛高達(dá)420 kW（571PS）的超增壓功率。兩種電池版本車(chē)型均可在4秒內(nèi)從靜止加速到 100 km/h，并實(shí)現(xiàn)最高車(chē)速250km/h。兩個(gè)版本的最大充電功率分別為225kW（Performance Battery）和270kW（Performance Battery Plus）。

　　全新Taycan 4S擁有車(chē)系的諸多性能優(yōu)勢(shì)：震撼的加速，跑車(chē)典型的牽引力表現(xiàn)，以及出眾的持續(xù)功率輸出。后橋上的永磁同步電機(jī)有效長(zhǎng)度為 130 mm，比Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo 的后橋電機(jī)短了80mm。全新Taycan 4S前后橋上的脈沖控制逆變器分別可實(shí)現(xiàn)300A和600A的電流峰值。前后橋上的永磁同步電機(jī)組成了一套四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配后橋上的兩速變速器，使得全新Taycan 4S的驅(qū)動(dòng)裝置具備了旗艦車(chē)型的技術(shù)亮點(diǎn)。智能的充電管理和標(biāo)桿的空氣動(dòng)力學(xué)同樣是一脈相承的家族特色。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)的一大特點(diǎn)是，它首先是一輛保時(shí)捷，然后才是一輛電動(dòng)車(chē)。所以我們從Taycan上很容易發(fā)現(xiàn)很多保時(shí)捷的元素，開(kāi)起來(lái)也保留了保時(shí)捷的動(dòng)感，即使是最低配的車(chē)型也不例外。

蘭博基尼Huracan Evo RWD

新車(chē)看點(diǎn)：更加狂暴的后驅(qū)小牛

          蘭博基尼在今日開(kāi)幕的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上帶來(lái)了后驅(qū)的Huracan Evo RWD車(chē)型，早前，官方已經(jīng)公布新車(chē)在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為254萬(wàn)元。

　　外觀方面，Huracan Evo RWD前臉相較Huracan Evo少了一些“Y”字形的元素，看起來(lái)沒(méi)有那么兇悍而富有攻擊性。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4520/1933（不含后視鏡）/1165mm，軸距為2620mm，整備質(zhì)量?jī)H1389kg。

　　車(chē)尾最大的變化來(lái)自于全新設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器造型，并提供與車(chē)身同色的選裝。新車(chē)標(biāo)配雙五輻19英寸輪轂，匹配倍耐力P Zero高性能輪胎，前胎規(guī)格245/35 R19，后胎規(guī)格305/35 R19。此外，新車(chē)還提供20英寸輪轂及碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)可選。

　　動(dòng)力方面，Huracan Evo RWD依然搭載與Huracan Evo同排量的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但參數(shù)略有下調(diào)，最大功率449kW(610PS)，最大扭矩560Nm，匹配的是7速雙離合變速箱，最高車(chē)速325km/h，0-100km/h加速僅需3.3s。新車(chē)依然采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，并提供電磁減振器和LDS動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選。

▶編輯點(diǎn)評(píng)：

       后驅(qū)的小牛相比四驅(qū)會(huì)更加難以控制，因?yàn)楦哌_(dá)449kW的動(dòng)力會(huì)全部釋放到后輪。所以來(lái)到Huracan Evo RWD的駕駛座上，千萬(wàn)不要貿(mào)然踩油門(mén)。