北京現(xiàn)代全新伊蘭特下線 緊湊型轎車一觸即發(fā)

現(xiàn)代新伊蘭特EV即將上市 續(xù)航達(dá)270km

據(jù)悉，現(xiàn)代新伊蘭特EV即將在近期內(nèi)正式上市。現(xiàn)代品牌隨著新車的推出，或?qū)⒓涌炱湓谌A新能源車型的布局。新車搭載一臺最大輸出功率為81.4kW（111PS）的電動機，配備容量為36kWh的電池，最大續(xù)航里程可達(dá)270公里。

爺孫一起上 吐槽那些三代同堂車（下）

主流家用車一代的周期大概也就五六年，三代同堂就意味著起碼有著十余年的代溝，不過在中國這并不成問題。那些早該上神主牌的祖輩車型，之所以紛紛得以改款甚至換代，基本上是因為一套“愿打愿挨”的邏輯循環(huán)：一方面，車廠生產(chǎn)舊平臺產(chǎn)品的成本一直降低，就算降價賣也不一定賺得比之前少；另一方面，消費者對合資品牌成熟平臺的信任程度從未消減，如果動力和外觀都稍微跟得上潮流，舊平臺產(chǎn)品絕對是性價比之選。 　　本以為隨著第11代豐田卡羅拉上市，卡羅拉家族將會形成三代同堂的局面，而現(xiàn)實是第10代車型直接停產(chǎn)，留下9代（花冠EX）和11代并肩作戰(zhàn)。不過沒關(guān)系，三代同堂車下集，我們還是帶來現(xiàn)代伊蘭特家族、大眾寶來家族、起亞福瑞迪家族這批從未陌生過的面孔。吐槽總是自由的，但在吐槽的背后，我們是不是可以為這種市場現(xiàn)象分析出科學(xué)和中立的緣由。

爺孫一起上！ 吐槽那些三代同堂的車型

德國友人來到中國，看到20多年前就停產(chǎn)的大眾B2，在中國人民的悉心保養(yǎng)下居然可以嶄新得像才2年的準(zhǔn)新車一般，忍不住贊嘆這東方文明古國居然也有著西方人民自以為獨有的那種濃厚汽車文化和愛車之心。

便宜皮實又耐操 7萬就能買的合資車型

又到一年結(jié)束時，末日也過了，大家要開始籌劃籌劃明年的美好生活了吧！攢了一年錢要買車的朋友這時候肯定也蠢蠢欲動了，所以我們考慮到大多數(shù)平民車主的需求，最近推出了不少低價位實用車型的導(dǎo)購，像《10萬內(nèi)長質(zhì)保期車型》、《10萬元級渦輪增壓車型》、《5萬元級自動擋車型》相信都會對你的選車有一定幫助，今天的文章繼續(xù)這種低價實用的思路，給大家介紹四款皮實耐用的車型。

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