日內(nèi)瓦車展性能車TOP10 線上發(fā)布熱度依然

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020日內(nèi)瓦車展注定是數(shù)字化氣息最濃重的一屆，由于新冠肺炎疫情的影響，本屆日內(nèi)瓦車展改為線上舉行。所有參展商都通過線上直播的形式發(fā)布旗下的新車，雖然我們無法在現(xiàn)場(chǎng)切實(shí)地看到實(shí)車，但線上觀賞仍不礙我們觀賞新車，下面小編將為大家介紹本屆日內(nèi)瓦車展上地Top 10性能車。

　　作為全球市場(chǎng)最久負(fù)盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”級(jí)消費(fèi)者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新?lián)Q代備受關(guān)注。全新一代高爾夫GTI造型基于第八代高爾夫打造而來，動(dòng)力部分將搭載全新升級(jí)的EA888 2.0TSI引擎，最大馬力提升至180kW（245PS）。新車將于今年下半年再歐洲市場(chǎng)銷售。

　　外觀上，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代的家族化設(shè)計(jì)語言，車身更加修長(zhǎng)，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格較現(xiàn)款MK7更偏向扁平化風(fēng)格。

　　全新高爾夫GTI采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標(biāo)志性的紅色線條，時(shí)刻提醒你這并不是一輛普通的高爾夫。前保險(xiǎn)杠下方采用了大面積蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中，富有視覺沖擊力。

　　車身側(cè)面的輪廓與現(xiàn)款車型相似，標(biāo)配了一套17英寸Richmond全新樣式合金輪轂，內(nèi)嵌經(jīng)典的紅色剎車卡鉗（大眾還提供18英寸和19英寸的輪轂作為選裝件）。前翼子板上紅底GTI標(biāo)識(shí)起到點(diǎn)綴的作用，也與前大燈組內(nèi)嵌的紅線向呼應(yīng)。　

　　全新高爾夫GTI的尾部線條十分立體，尾燈的輪廓相對(duì)現(xiàn)款車型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，雙邊單出的排氣布局符合我們對(duì)高爾夫GTI車型一貫的認(rèn)知（6、7代GTI均采用相同的排氣設(shè)計(jì)）。

　　內(nèi)飾部分，全新高爾夫GTI采用了大眾全新一代設(shè)計(jì)語言，整體變得更為數(shù)字化。中控運(yùn)用多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，屏幕區(qū)域與空調(diào)控制區(qū)域劃分清晰。空調(diào)出風(fēng)口自然地融合在貫穿整個(gè)儀表臺(tái)的裝飾之中。而方向盤也更新為家族最新樣式，一圈金屬裝飾，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚，GTI的LOGO出現(xiàn)在方向盤的底部。比較可惜的是，全新高爾夫GTI取消了“高爾夫球”擋桿，取而代之的是“恍如保時(shí)捷擋桿”的電子擋把。座椅部分，GTI還首次升級(jí)到了半桶座椅，搭配上標(biāo)志性的格子紋理，或許這是設(shè)計(jì)師最后的堅(jiān)持。

　　此外，新車還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設(shè)計(jì)，通過一塊黑色的面板將10.25數(shù)字儀表盤和10英寸懸浮式中控屏“合二為一”，值得一提的是，其內(nèi)嵌的MIB系統(tǒng)或于大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)，又進(jìn)一步優(yōu)化了顯示界面。

　　配置上，全新高爾夫GTI也是首款能夠通過Car2X技術(shù)與其他車輛連接的緊湊型運(yùn)動(dòng)車型，將安全提升到全新水平；而全新的ravel Assist巡航輔助系統(tǒng)，支持最高巡航速度210km/h行駛。

　　動(dòng)力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為180kW（245PS），峰值扭矩370N·m，對(duì)比起現(xiàn)款車型162kW（220PS）有一定的升幅。傳動(dòng)部分，匹配六速手動(dòng)變速箱和DSG七速雙離合變速箱。

　　底盤方面，新車搭載了一套全新的駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，官方稱為“車輛動(dòng)態(tài)管理器”。新系統(tǒng)可控制XDS電子差速鎖和DCC自適應(yīng)懸架，針對(duì)全新高爾夫家族進(jìn)行了全面優(yōu)化，并將高爾夫GTI的離地間距降低到比標(biāo)準(zhǔn)高爾夫低0.6英寸的位置。

　　另外，新車還新增一套模式選擇系統(tǒng)，允許駕駛員在通過中控屏上的設(shè)置，選擇舒適、環(huán)保、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化。

　　北京時(shí)間３月3日下午，大眾官方正式發(fā)布了途銳R。據(jù)悉，新車作為Ｒ系列的新成員，自然有著毋庸置疑的性能，身披各種R系列性能套件，戰(zhàn)斗感十足。動(dòng)力上搭載了3.0T V6渦輪增壓汽油引擎+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)340kW（462PS）。

　　外觀上，途銳R在標(biāo)準(zhǔn)版途銳基礎(chǔ)上，新增了大量R系列性能套件，戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。新車的前大燈組采用了熏黑底色，配合上棱角分明的全LED光源，科技感十足；熏黑前格柵，則巧妙地與頭燈組融為一體，同時(shí)也拉伸了橫向視覺寬度，前包圍下方則將原本鍍鉻的飾條全部換為熏黑材質(zhì)。細(xì)節(jié)處還設(shè)有大眾最新的R系列的標(biāo)識(shí)，以此來凸顯其與眾不同的身份。

　　側(cè)面部分，整體設(shè)計(jì)依然給人一種年輕化的感覺，多條腰線交叉縱橫，整車肌肉感十足。細(xì)節(jié)上，途銳R在前翼子板處新增了“R”標(biāo)識(shí)，后翼子板上增加充電口，并將車窗飾條換成了熏黑設(shè)計(jì)。配合專屬的20英寸的多輻熏黑輪圈，不怒自威。

　　來到尾部，新車整體樣式與標(biāo)準(zhǔn)版大致相同，全LED尾燈組，具有動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果，非常具有辨識(shí)度。而細(xì)節(jié)上，新車將原本“TOUAREG”的標(biāo)識(shí)改為了“Ｒ”，后備廂蓋右側(cè)還增加了“eHYBRID”的標(biāo)識(shí)，來凸顯插電混動(dòng)車型的身份；而下方的包圍也進(jìn)行小幅度升級(jí)，造型更為激進(jìn)，雙邊雙出排氣口開孔更大。

　　進(jìn)入車內(nèi)，途銳R依舊采用了大眾家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而原本得實(shí)木紋理飾板全部被帶有紋理的鋁合金材質(zhì)所取代，15英寸中控液晶顯示屏+12英寸全液晶儀表盤組成的數(shù)字化駕駛艙（Innovision Cockpit），則橫跨整個(gè)中控臺(tái)，視覺沖擊力十足。

　　此外，新車為了彰顯性能特性，還換裝了帶有“R”標(biāo)的多功能方向盤、車門迎賓飾板、采用藍(lán)色縫線裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅以及在頭枕處繡有“R”標(biāo)識(shí)。

　　在配置方面，新車配備了車速達(dá)250km/h仍可用的輔助駕駛系統(tǒng)、780W丹拿音響、夜視系統(tǒng)、LED矩陣式大燈等裝備。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340PS，電動(dòng)機(jī)最大功率136PS，二者綜合功率更是達(dá)到了340kW（462PS），峰值扭矩700N·m，極速可達(dá)250km/h（電子限速）；傳動(dòng)部分，新車匹配了采埃孚8AT變速箱，并標(biāo)配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。關(guān)于電池組部分，途銳R搭載了一塊容量為14.1 kW·h的電池組，目前官方尚未公布其純電續(xù)航里程，但值得一提的是，途銳R在純電模式下最高車速能達(dá)140km/h。