誰將脫穎而出 盤點中國十大造車新勢力
作為中國古代神話傳說人物，哪吒無人不曉，相信在一兩年前沒人會將這一詞與汽車聯系到一起，2018年一家叫合眾新能源車企卻推出“哪吒汽車”，瞬間“驚為天人”。官方對于命名的解釋是：哪吒敢闖敢為的形象符合其“敢為人先，智行天下”的品牌理念。
| 合眾新能源簡介 | |
| 創立背景 | 合眾新能源成立于2014年10月，旗下品牌為哪吒汽車，主張敢為人先的品牌理念 |
| 造車理念 | 讓高品價比的智能電動汽車“觸手可及” |
| 造車資質 | 2018年5月獲得工信部純電動車生產資質 |
| 融資情況 | 注冊資本6.26億元，今年4月22日獲得30億元B輪融資，累計已獲得超過70億人民幣投資 |
| 技術研發 | 核心成員來自汽車整車及零部件技術行業 |
| 生產基地 | 新能源生產項目全部建成后形成年產5萬輛（單班5萬輛/年，雙班8萬輛/年）純電動乘用車生產能力 |
| 首款車型 | 哪吒N01，定位小型SUV |
| 交付進度 | 哪吒N01在2018廣州車展上市 |
| 營銷體系 | 通過合眾新能源官網、電商渠道或當地哪吒汽車線下店進行預訂 |
| 產品規劃 | 除了哪吒N01外，2019年或將上市新平臺開發的EP30車型，2020年將推出后續車型EP40 |
毫無疑問，命名哪吒汽車是明智之舉，能夠讓人過目不忘，迅速為這家企業打響了知名度。
去年年底，合眾汽車變更法人代表，華夏幸福董事長王文學退出，由創始人方運舟接任，外界也曾因此傳出企業資本陷入困境。對此，張勇回應稱，股東的變化對合眾汽車是利好，企業目前的股權結構中，大股東為政府基金和產業基金。基于對經營團隊的信任與尊重，當前大股東對企業的經營充分放權，只做策略性的支持，經營團隊以及研發團隊在把握產品運營和市場營銷方面有充分的話語權。
2019年上海車展期間，合眾汽車總裁張勇宣布，公司已完成總額為30億元的B輪融資，由政府產業基金領投，戰略投資資本跟投。據悉，該輪融資的大部分資金將用于未來汽車產品和技術研發，并加快落實創新技術在智能座艙、智能駕駛的應用。截止目前，合眾汽車已經獲得超過70億元人民幣的融資。
◆哪吒N01
哪吒N01定位為一款純電動小型SUV，補貼后售價6.68-7.68萬。在剛剛過去的上海車展，新款哪吒N01亮相，外觀更為精致時尚。該車60km/h等速工況續航里程為380km，在快充模式下可在30分鐘內充入80%的電量。
現款哪吒N01前臉造型采用上小下大的分割比例，整體穩定性很強，搭配整體上挑的多邊形前大燈組，看上去十分精神，前保險杠處則采用了較為夸張的貫穿式黑色面板，營造出了大嘴式的車頭表情，兩側則是圓形的霧燈。
尺寸方面，哪吒N01的長寬高分別為3872/1648/1611（無行李架為1571）mm，軸距為2370mm。這個尺寸符合一款小型SUV的身份，側身比例總體看起來較為緊湊協調。
內飾方面，哪吒N01整體采用了黑銀雙色搭配，中控臺呈對稱式設計，整體設計較為簡潔，配備有液晶儀表盤和10英寸懸浮式中控大屏。與此同時，新車還配備有旋鈕式換擋機構和多功能方向盤等。根據配置的不同，高低配車型的外觀差異體現在有無前霧燈、有無行李架，以及是否提供電動外后視鏡、全景攝像頭及鋼質輪圈等。值得一提的是，新車還可選裝雙色車身。
動力方面，哪吒N01搭載一臺最大功率為55kW（75PS）的驅動電機，電池組根據供應商的不同，其容量分別為35.5kWh（寧德時代）和36.21kWh（捷威動力）。
2016年成立的拜騰汽車是造車新勢力中較早誕生的一員，由原寶馬集團工程副總裁畢福康與原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建，全球研發中心及工廠位于南京。畢福康博士曾作為寶馬集團的工程副總裁，主導了寶馬電動跑車i8項目，被業界稱為 "i8 之父 "，該車企業由此也匯集了來自寶馬、英菲尼迪、特斯拉的技術精英，極具發展潛質。
拜騰汽車簡介 | |
| 創立背景 | 成立于2016年，拜騰汽車由原寶馬集團工程副總裁畢福康、原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建，定位高端純電動智能汽車生產商，其總部及工廠均落戶南京 |
| 造車理念 | 將汽車變為下一代智能設備，汽車與數字能力并駕齊驅 |
| 融資情況 | 累計已融資6億美元 |
| 技術研發 | 匯集寶馬、英菲尼迪、特斯拉的技術骨干 |
| 生產基地 | 基地位于南京經濟技術開發區，設計產能為年產量30萬臺，第一期產能為年產10萬臺，生產基地的總投資額為11億美元 |
| 首款車型 | U5 ION概念車定位為一款中型SUV，配備L2級自動駕駛系統 |
| 生產資質 | 通過一元收購一汽夏利獲得生產資質 |
| 交付進度 | M-Byte Concept量產車型計劃今年上半年進行預生產，并于2019年第四季度正式上市 |
| 產品規劃 | 將推出轎車和MPV產品，預計分別在2021年和2022年推向市場 |
不過在今年，畢福康從拜騰離職，加盟另一家造車新勢力艾康尼克。對此拜騰汽車發布官方聲明稱，對畢福康博士另謀高就感到遺憾。此外，拜騰汽車方面還指出，公司的產品設計、研發、工廠建設進展順利，將確保今年內實現首款純電動SUV——拜騰M-Byte的高品質量產。
◆拜騰M-Byte
拜騰M-Byte的量產版將于今年年中亮相并開啟預訂，年底將正式上市，價格區間預計30-40萬元，2020年該車還將在美國上市。
M-Byte概念車曾在2018北美CES消費電子展上首次發布,作為一款純電動車型，M-Byte概念車設計了盡可能短的前后懸，車內空間由此得到了優化。科幻是這款車型外觀設計的最大特點，LED光源大燈、可發光的車身標識、貫穿式尾燈組及雙色車身等看上去都十分炫酷精致。尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1960/1650mm，軸距2945mm，屬中型SUV。
M-Byte概念車采用傳統側開式車門設計，但加入了感應進入（BYTON Intuitive Access）功能，該功能可通過人臉識別技術對車外人員進行甄別，信息匹配成功后方可解鎖。此外，傳統的后視鏡在新車上也被后視攝像頭所取代。
接下來是內飾。新車的對稱式中控臺上鑲嵌了一塊尺寸為125*25cm的超大尺寸液晶屏，支持手勢識別功能以便于用戶隔空操作。雙幅方向盤中央還配備了一款9英寸觸控顯示屏，兩側附有按鍵，集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。
拜騰M-Byte量產后將提供兩種動力的車型，后驅版搭載后橋單電機，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，電池組容量71kWh；四驅版搭載前后雙電機，最大功率350kW（476PS），峰值扭矩710N·m，電池組容量95kWh。續航和充電方面，量產車型后驅版車型續航里程為400km，而四驅版可達520km。在快充模式下，該車僅需30分鐘可充滿80%的電量。此外，拜騰M-Byte的量產版本還將具備SAE L3級別的駕駛輔助系統。
看完本文，相信您已經對上述這十個造車新勢力的情況背景、發展狀況與旗下車型等有了較為深入的了解。由于篇幅關系，還有不少技術、產品同樣出色的中國造車新勢力沒有介紹。與自主傳統車企一樣，他們也代表了這一時代中國的造車實力，為廣大購車消費者提供更為豐富的選擇面，祝愿他們能有更好的發展。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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