帶你體驗豪門盛宴 2018巴黎車展終極前瞻

新車亮點：8系復(fù)活，戰(zhàn)斗氣息無敵。

　　代號 E31 的上一代寶馬 8 系闊別市場已有接近二十年時間。超長的產(chǎn)品間隔，再加上前款產(chǎn)品總共才賣出 30621 臺，使得 8 系在寶馬產(chǎn)品陣容中幾乎沒有存在感，大部分人甚至不知道寶馬曾經(jīng)生產(chǎn)過一款定位高于 7 系的雙門轎跑車。

　　8系復(fù)活之前，概念車已經(jīng)多次亮相。不得不說，概念車的激進(jìn)令人血脈膨脹，然而最終到量產(chǎn)車，寶馬似乎并不想一味追求戰(zhàn)斗氣息，整車設(shè)計還是兼顧了GT跑車的優(yōu)雅和紳士氣質(zhì)。

　　雙腎型進(jìn)氣格柵在全新的設(shè)計語言下已經(jīng)進(jìn)化成為一體式，這樣的設(shè)計在M Competition車型上也有所體現(xiàn)。中網(wǎng)的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車上的那種“殺氣”。此外，進(jìn)氣格柵中央延續(xù)X5和 iNext 概念車上相互融合的設(shè)計，并帶有主動格柵功能。

　　前大燈組內(nèi)部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當(dāng)然也可以選裝更加先進(jìn)的激光大燈，照明距離達(dá)到600m。M運動套裝的前保險杠設(shè)計得比較簡單，經(jīng)典的三進(jìn)氣口，格柵使用六邊形蜂窩狀的細(xì)節(jié)。同時可以看到常規(guī)版全新8系的前葉子板配備了一個造型更復(fù)雜精細(xì)的通風(fēng)口，用于疏導(dǎo)來自前輪的氣流，減小風(fēng)阻。

　　車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。無框車門正好位于前后橋之間，也符合寶馬注重駕駛體驗的設(shè)計理念。雙五幅式的全新輪圈設(shè)計也很時尚，輪拱的設(shè)計也營造出一份力量感。

　　全新8系的車尾繼承了概念車扁平化的設(shè)計，尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺的車輛一樣，帶有優(yōu)化空氣動力學(xué)性能的立體設(shè)計。后備廂蓋沿邊緣位置設(shè)計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。與車頂?shù)男⌒桶疾劢Y(jié)合，全新 8 系的風(fēng)阻系數(shù)將會大大降低。而采用 M 運動套裝的全新 8 系在后保險杠兩側(cè)分別帶有裝飾性的風(fēng)口，保險杠底部的黑色裝飾件面積大得史無前例，很好地勾勒了全新 8 系尾部的立體外形。黑色方形排氣管裝飾的尺寸巨大，其中內(nèi)側(cè)的兩根排氣管帶有可變閥門，用于調(diào)節(jié)排氣壓力，優(yōu)化扭矩表現(xiàn)。

　　8系的內(nèi)飾是有自己的獨特設(shè)計理念。例如繼承自概念車內(nèi)飾設(shè)計的中控面板與換檔桿區(qū)域的過渡曲線，均為8系獨有。iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統(tǒng)率先出現(xiàn)在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統(tǒng)應(yīng)該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統(tǒng)的按鍵。

　　而中控屏下方為空調(diào)控制區(qū)域，寶馬采用了傳統(tǒng)的物理按鍵設(shè)計。另外，前排的四個空調(diào)出風(fēng)口都增加了鍍鉻裝飾件。在方向盤另一側(cè)，燈光控制區(qū)換成了按鍵控制，燈光旋鈕被取消。

　　為營造車內(nèi)的豪華氛圍，也為了體現(xiàn) 8 系高于 7 系的定位，寶馬在中央通道兩側(cè)、儀表臺下部等位置大面積使用了 Merino 光面真皮，各按鍵若非玻璃質(zhì)感即為金屬質(zhì)感，車門把手區(qū)域也重新設(shè)計。

　　840d xDrive搭載3.0T L6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率320PS，峰值扭矩680N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為4.9秒。預(yù)計未來還會有汽油版的840i。

　　另外還有M850i，作為M Performance系列車型直接用上了M POWER血統(tǒng)的動力，搭載M5那款4.4T V8雙渦輪增壓引擎，重新調(diào)校后最大輸出可達(dá)530PS，峰值扭矩750N·m，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

◆ 編輯點評：

　　8系復(fù)活了！雖然有250km/h的電子限速，但是3.7秒破百，M POWER血統(tǒng)的動力，這攻擊性十足的前臉，心動不如行動！

新車亮點：最便宜的AMG，哪怕它什么身份象征都沒有……

　　據(jù)悉，該車未來將面向美國和中國市場推出，并以奧迪S3為競爭對手，據(jù)最新消息其極有可能于今年年底正式發(fā)布。

　　外觀方面，全新AMG A35L運動轎車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并將應(yīng)用AMG家族的運動包圍。它和全新奔馳A級一樣，進(jìn)氣格柵也將更換為單條幅繁星式中網(wǎng)設(shè)計。尾部造型上，從目前的諜照來看新車將使用雙邊共兩出排氣布局，并最終使用一套運動排氣尾喉。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG CEO Tobias Moers已經(jīng)明確表示A35兩廂版和三廂版的最大功率將達(dá)到221kW（300PS）左右，從而向奧迪S3等同級別車型發(fā)起沖擊。根據(jù)外媒最新信息該車將搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)，同時有望匹配一套48V微混動技術(shù)。

◆ 編輯點評：

　　300PS的最大功率加到一輛A級小車的車身上，雖配不起AMG的鼎鼎大名，卻也能在小賽道與街道上“左右逢源”，大殺四方了！這完全就是只小惡魔！

新車亮點：運動屬性加強(qiáng)

　　新款奧迪TTS將于巴黎車展上正式亮相，新車針對前后包圍進(jìn)行了造型上的微調(diào)，采用更具運動感的雙邊四出排氣布局。

　　從官圖中可以看到，新款奧迪TTS與現(xiàn)款車型差別并不算大。橫條幅前格柵或被網(wǎng)格狀鍍鉻格柵所取代，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計也會有一定調(diào)整，鍍鉻飾條的加入使前臉看起來更有質(zhì)感。

　　新款奧迪TTS的尾部同樣進(jìn)行了調(diào)整，尾燈組下方新增的通風(fēng)口以及新?lián)Q裝的雙邊共四出排氣使新車看起來殺氣十足，運動感更為強(qiáng)烈。

　　新車在內(nèi)飾上延續(xù)了現(xiàn)款車型，采用了與車身同色的中控飾板點綴。動力方面，新款奧迪TTS預(yù)計仍搭載三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為210kW(286PS)，峰值扭矩380N·m，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　新款的奧迪TTS并沒有太大的亮點，僅在外觀上作出了更具運動氣息的調(diào)整以及內(nèi)飾上的小改動，但當(dāng)然，對于顏值即正義的顏控來說，雙邊四出排氣布局以及鍍鉻飾件的添加已經(jīng)是一個比較值得欣賞的地方。

新車亮點：繽智在歐洲都準(zhǔn)備改款，離我們也不遠(yuǎn)了。

　　本田Vezel中期改款的車型年初就已經(jīng)在日本市場推出。Vezel在歐美市場叫HR-V，近期剛發(fā)布了新款車型官圖，預(yù)計第三季度內(nèi)就會在美國市場上市。至于中國市場的繽智和XR-V，可能要到明年才同步推出中期改款車型。

　　新款HR-V同步了日版Vezel的改款，采用本田“飛翼式”前臉設(shè)計。全新樣式的進(jìn)氣格柵上帶有寬大的鍍鉻條，并且與兩側(cè)新設(shè)計的大燈組相連接，燈尾處較為狹長。。霧燈區(qū)域采用新造型造型，相比現(xiàn)款車型尺寸更大。

　　此外，新款HR-V運動版車型和頂配車型均采用蜂窩狀格柵設(shè)計，并在霧燈區(qū)域進(jìn)行重新設(shè)計，照明部分采用燈帶式設(shè)計，四驅(qū)的頂配車型則獨有LED大燈、深色鍍鉻裝飾和LED霧燈。

　　由于是中期改款車型，車身側(cè)面一般都不會有變化，新款HR-V只是增加了新樣式的輪轂。此外運動版車型配備帶有黑色裝飾的18寸鋁合金輪圈，頂配車型為17寸輪圈。

　　車尾線條十分豐富，帶來一定的層次感。尾燈造型變化不同，但采用了新內(nèi)構(gòu)。后保險杠與車身同色（頂版獨有），新車采用單邊單出排氣布局。

　　新款HR-V整體設(shè)計改變不大，采用三輻式多功能方向盤，匹配重新設(shè)計的儀表盤。新車配備HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto。此外，新車擋把部分的設(shè)計與現(xiàn)款區(qū)別明顯，看上去更加簡潔明了。

　　配置方面，新款HR-V EX及以上車型的配備Honda Sensing安全超感駕駛輔助系統(tǒng)，包括車道偏移預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助系統(tǒng)等，這也是HR-V首次配備該系統(tǒng)。

　　動力方面，新款HR-V搭載1.8L發(fā)動機(jī)，最大輸出141PS，傳動匹配CVT變速箱，6MT被舍棄，高配車型可選適時四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點評：

　　本田Vezel中期改款的車型年初就已經(jīng)在日本市場推出。Vezel在歐美市場叫HR-V，預(yù)計第三季度內(nèi)就會在美國市場上市。至于中國市場的繽智和XR-V，可能要到明年才同步推出中期改款車型。