直男腎上腺素爆發 北京車展性能車TOP10

◆ 必殺技：綠皮瓦罐奶爸靚湯！

■ 在哪里：E3館

　　千呼萬喚始出來，北京車展上奧迪RS4 Avant正式亮相國內市場。RS4 Avant將街頭打手風與奶爸主義完美融合，全新的運動套件又將其顏值推到極致，看來國內的瓦罐迷又將迎來新一輪高潮。

　　RS4 Avant前后包圍和側面均有大量運動元素的運用，扁平化的六邊形大嘴內加入更具立體感的蜂窩狀格柵設計，同時前保險杠結合氣流擴散器，扮起了前臉的運動臉譜。全新刀鋒狀的矩陣式LED大燈，以及正下方的大塊進氣孔，都明顯與A4 Avant有所區別，而全新造型的五輻式輪圈和雙邊雙出的扁口式排氣設計都彰顯著RS的家族身份。

　　由于運動套件的使用，新車加寬了30mm，整車三維數據為4781*1404*1866mm，而新車將標配倒車影像、坡道輔助、導航、抬頭顯示、定速巡航、無鑰匙啟動、RS賽車座椅和平底運動方向盤、座椅加熱、三區自動空調、LED隨動轉向大燈等配置，兼容Apple CarPlay和安卓Auto。新車還可選裝ACC自適應續航、車道保持、碰撞預警、行人檢測、RS運動懸架、RS運動排氣系統(聲浪更猛)、陶瓷剎車、碳纖維發動機艙蓋等多種配置。車頂和門檻條、側視鏡外殼都可自選顏色，后者還有碳纖維材質可選。

　　RS4 Avant標配19英寸鋁鍛合金輪轂加265/35規格輪胎，可選多種風格的20寸輪轂，代表款式為超輕全拋光輪轂，均搭配275/30規格的輪胎。RS專屬前六后四活塞紅色卡鉗加上前375mm后330mm剎車盤為標配，可選400mm碳陶剎車盤以延長剎車盤的使用壽命和抗熱衰性。

　　在動力方面，新車搭載2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大輸出331kW(450Ps)和600N·m，搭配quattro四驅系統百公里加速時間為僅4.1 秒，較上一代少了0.6秒。電子限速280km/h，上一代為250km/h。國內首發，其最大亮點是四門轎跑運動姿態的完美繼承。新車搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，并將于今年下半年正式上市。

◆ 必殺技：德國人起名風騷起來后……就沒意大利人什么事了

■ 在哪里：E4館

　　保時捷發布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo官圖，新車將節能環保和頂尖奢華無縫地結合在了一起。該車作為插電式混動版本，在外觀和內飾上都與普通版無太大差異，但對于這個級別的車型而言，只管優雅和高貴即可。

　　作為旗艦品牌的節能先鋒，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能車型的兇狠霸氣，也有后者作為插電式混動車型的各種黃綠色標識。

　　大燈輪廓凸顯了翼子板的優雅弧線，起到了整個前臉向前拉伸的作用。新車最大的特點來自車身造型，該車同樣是采用了旅行車設計，比起Panamera溜背式設計，新車更顯美感。得益于旅行版車型和后排座椅支持4:2:4分割放倒的設計，新車后備廂空間常規容積為425L，同時最大可擴容至可達1295L。此外，新車后備廂還配備了導軌、隔離網以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。

　　作為當前Panamera車系中的頂級型號，新車的配置自然不能落后于現有車型，包括帶有12.3英寸中控觸屏的PCM（保時捷通訊管理）系統、空氣懸架、碳陶瓷剎車系統、Sport Chrono運動套件以及保時捷扭矩矢量分配系統在內的多項科技配置均有所配備。

　　新車的插電式混合動力系統由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組成，其汽油機最大功率為404kW(550PS)，峰值扭矩為770N·m，電動機最大功率100kW，峰值扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動系統則匹配8速PDK雙離合器變速箱，并標配四驅。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭載容量為14.1kWh的電池組，純電模式下最大續航里程為31英里（約50公里），而其0-100km/h的加速時間為3.4s，極速則為310km/h。在120V/10A的充電環境下，新車需要12小時充滿電池，而在240V/40A的充電環境下，則可在3小時內就能充滿電池。

◆ 必殺技：三缸敞篷超跑？Tony老師瘋狂點贊？

■ 在哪里：W4館

　　寶馬i8 Roadster（軟頂敞篷版）在本屆北京車展上亮相，新車依舊采用插電式混合動力（PHEV）架構，并采用3缸1.5T發動機。該車外觀延續了新款硬頂版車型的造型設計，特別之處在于采用了軟頂敞篷設計，在時速50km/h下能15秒內完成打開或關閉頂棚，避免停車關蓬的尷尬。

　　敞篷版車型的頂篷打開后能折疊并垂直放置在車尾廂，最大限度不影響該車的尾廂空間。此外在打開頂篷后，新車后車窗將自動升起30mm以減少車廂內空氣紊流，實為Tony老師和斯坦森們的最愛，比上文那臺蘭博基尼舒服多了。

　　除了寶馬i8上的20英寸輕質合金輪轂，寶馬i8 Roadster還提供另外四款不同造型的輕質輪轂可供選擇，滿足客戶的個性化需求。此外敞篷版車型還配備“Roadster”銘牌來與硬頂版車型作出區分。

　　新款寶馬i8 Roadster內飾基本延續老款寶馬i8的內飾布局，但配置方面則有所升級，其中兩款車型均搭載寶馬最新的iDrive手勢控制系統。另外客戶還可通過eDrive按鈕來選擇5種不同的駕駛模式，其中包括混動輸出模式下的COMFORT，SPORT、ECO PRO以及純電動模式下的COMFORT或ECO PRO模式。

　　駕駛輔助方面，新車配備了自適應巡航以及包括Surround View在內的駕駛助手系統，通過城市預碰撞系統、行人警告、前后方跟車距離預警等系統實現半自動駕駛功能。

　　動力方面，新車搭載由一臺1.5T三缸汽油發動機和電動機組成插電式混動系統，系統輸出經過升級，綜合最大功率達275kW（374PS），百公里加速時間為4.6秒。此外新車電池容量也有所提升，得益于此，新款寶馬i8 Roadster純電續航里程為53km。新車可在4.5小時內完成充電，若采用高壓充電樁，則充電時間將能壓縮至三小時以內。

◆ 必殺技：4缸打天下這款游戲非常好玩……

■ 在哪里：E3館

▲ 有多貴：145萬

　　Polestar品牌Polestar 1車型在本次北京車展上正式上市，要價145萬元。該車為一款高性能轎跑車，搭載一套插電式混合動力系統，并將于2019年在成都正式開始生產，每年限量500輛。

　　Polestar 1外觀設計依舊采用沃爾沃家族內凹型大嘴，車身線條流暢，頭尾燈組方面采用沃爾沃的“雷神之錘”、“維京之斧”式設計，辨識度非常高。另外新車還采用雙邊四出排氣布局，寬大的輪胎以及輪拱都寓意著新車性能絕不容小覷。

　　Polestar 1延續了沃爾沃的家族式內飾設計風格，僅中控臺采用碳纖維材質以打造側翼，其他方面改動不多，甚至有點不像是一輛跑車而是一輛買菜車。當然，客戶還能選擇木紋裝飾，那就更居家了。

　　一套由沃爾沃T8“魔改”的插電式混合動力系統被塞進了新車的機艙，該系統由沃爾沃Drive-E 2.0T四缸發動機以及雙電機組成，總輸出447kW（607PS）和1000N·m，數據不可謂不強，就是動力單元長時間高負荷下的可靠性、耐久性值得商榷。