跨過太平洋 洛杉磯車展將入華的重磅車型

新車看點(diǎn)：換雙屏“巨幕”；車身使用大量鋁制材料

　　BBA三家的恩怨史可以追溯到long long ago，上至各類車型下至廣告文案，無不充滿濃濃的火藥味。既然奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備推出新一代A7 Sportback，那奔馳自然要予以還擊。

　　作為新一代A7 Sportback的對(duì)標(biāo)車型，第三代CLS也換上了全新設(shè)計(jì)的頭燈、尾燈和內(nèi)飾等。側(cè)面輪廓變化不大但腰線和現(xiàn)款CLS不同，Swoopy Roofline（CLS車頂設(shè)計(jì)理念的標(biāo)準(zhǔn)叫法）還在，經(jīng)典元素不變。

　　歷代CLS低矮的車身也將得到延續(xù)，4988/1890/1404mm的尺寸比現(xiàn)款更大也更低矮，2939mm的軸距使得新車看起來更加修長(zhǎng)。

　　新一代CLS與新一代E級(jí)均出自MRA平臺(tái)，因此E級(jí)轎車上的行車輔助系統(tǒng)等高科技配置也將搭載其上。車身同樣應(yīng)用了大量鋁制材料，車身重量比現(xiàn)款輕70kg。

　　內(nèi)飾布局都和新一代E級(jí)那么像，那新一代E級(jí)的“巨幕”就順理成章地出現(xiàn)在中控臺(tái)上，出風(fēng)口樣式和進(jìn)口的新一代E級(jí)相同。

　　CLS450 / CLS450 4MATIC搭載與中期改款S級(jí)相同的全新M256 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（367PS/500N·m）+48V電機(jī)的輕混系統(tǒng)（21PS/249N·m），匹配9AT變速箱，之后還有2.0T四缸車型和3.0T直列六缸高功率車型。柴油版車型主銷歐洲，后期或許還會(huì)有AMG版本。

新車看點(diǎn)：MKX中期改款；完成家族化進(jìn)程

　　提到Nautilus，壕們習(xí)慣性地瞄了瞄手上的百達(dá)翡麗，而貧窮的我卻只能聯(lián)想到這款即將在2018年引進(jìn)國(guó)內(nèi)的林肯中大型SUV。

　　從Nautilus開始，未來林肯的新車型都將被賦予一個(gè)全新的英文名字，MK的命名方式也將被載入家族史冊(cè)。Nautilus在拉丁語中意為水手，再看大哥Navigator領(lǐng)航員，說不定以后林肯的SUV命名會(huì)跟大海有關(guān)。

　　Nautilus可視為MKX的中期改款車型，外觀同步家族設(shè)計(jì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)稍作調(diào)整，機(jī)械式儀表盤升級(jí)為12.3英寸液晶全儀表盤。

　　第三代SYNC 3多媒體通訊娛樂互動(dòng)系統(tǒng)由福特提供；Revel®Ultima™音響有且只有搭載在林肯品牌旗下的車型上；22向電動(dòng)調(diào)節(jié)人體工程學(xué)座椅集加熱、通風(fēng)、按摩功能于一體；Lincoln Way APP可遠(yuǎn)程鎖定、解鎖和定位車輛，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程燃料余量監(jiān)測(cè)、電池余量監(jiān)測(cè)和胎壓監(jiān)測(cè)。

　　Nautilus有2.0T（275PS）和2.7T（360PS）兩個(gè)動(dòng)力版本，8速自動(dòng)變速器替換掉老款MKX搭載的6AT，部分車型還配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　MKC和MKX/Nautilus在本次改款中紛紛換上一幅家族式的新面孔，家族化是一種趨勢(shì)，對(duì)于汽車廠家來說這種設(shè)計(jì)確實(shí)有利于提高品牌識(shí)別度，有利于節(jié)省研發(fā)、制造的成本，但是當(dāng)一個(gè)車系從大哥到小弟全都換上同一副嘴臉時(shí)，任家族式設(shè)計(jì)語言再精美，終究還要敗給審美疲勞，更別說要給到驚喜了。

新車看點(diǎn)：換裝全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；一改上代車型過時(shí)的外觀；預(yù)計(jì)明年國(guó)產(chǎn)

　　歐美市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品外觀需求比較穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)則相反，導(dǎo)致我們以目前的審美觀很難再對(duì)現(xiàn)款QX50的外觀作出正面評(píng)價(jià)，所幸QX50用一次換代解決了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者們審美疲勞的問題。

　　全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是新一代QX50的一大亮點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比（14:1到8:1）、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、可變氣門正時(shí)、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　英菲尼迪去年發(fā)布過一款QX Sport Inspiration概念車的官圖，此車一出甚是驚艷，大膽的外觀設(shè)計(jì)引起不少熱議。車身更飽滿的線條勾勒出來的輪廓預(yù)示著未來英菲尼迪SUV的設(shè)計(jì)走向，果不其然，新一代QX50正式基于這款概念車所打造。

　　新一代QX50已經(jīng)盡力將QX Sport Inspiration概念車上的元素都帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)中，車身尺寸達(dá)4693/1903/1679mm，軸距2800mm，相信國(guó)產(chǎn)時(shí)會(huì)再加長(zhǎng)。

　　內(nèi)飾已經(jīng)完全沒有了現(xiàn)款的影子，中央扶手和中控部分借鑒了QX Sport Inspiration概念車的設(shè)計(jì)。

　　新車搭載CVT變速箱，將提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本。除此之外，QX50將會(huì)搭載ProPilot半自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括自動(dòng)跟車和車道保持系統(tǒng)。

　　廣州車展上東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠后，英菲尼迪在中國(guó)的第二個(gè)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)基地，并將在2018年投產(chǎn)一款全新的豪華SUV，碰巧又趕上QX50換代，因此新一代車型的國(guó)產(chǎn)指日可待。