動(dòng)力總成開發(fā)難度大 評(píng)榮威W5自主研發(fā)

　　造型設(shè)計(jì)上應(yīng)該加大創(chuàng)新　

　　事實(shí)上，榮威W5從立項(xiàng)到最終推出拖了這么長(zhǎng)的時(shí)間，其中一個(gè)很重要的原因就在于解決動(dòng)力匹配的難題。但令人稍感遺憾的是，這么難以解決的問題最終都克服了，榮威W5也應(yīng)該在外形設(shè)計(jì)上有更多的創(chuàng)新。

榮威W5

　　作為深諳國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的上汽，應(yīng)該很清楚外形對(duì)于銷量的重要性。然而展現(xiàn)在我們面前的榮威W5，卻并沒有看到太多的創(chuàng)新。相比享御，榮威W5的改動(dòng)僅限于前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)，車身輪廓、側(cè)面線條的改動(dòng)不大。內(nèi)飾的改動(dòng)也是如此，除了中控臺(tái)區(qū)域做了一些調(diào)整以外，整體輪廓，包括車門襯的造型，甚至方向盤的設(shè)計(jì)，與享御非常相似，這就多少讓人感覺有些遺憾了。

榮威W5

　　熟悉汽車人清楚，非承載車身由于有大梁，懸掛的連接、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配都在大梁上，即便是沒有車身，照樣可以開起來。這類車型的車身只是起到隔音降噪、遮風(fēng)擋雨以及保護(hù)成員安全等方面，只要擁有現(xiàn)成的底盤，僅車身（殼體）的開發(fā)難度要比承載式車身低很多。以上汽開發(fā)榮威350、榮威550的實(shí)力，有了享御的平臺(tái)基礎(chǔ)，要開發(fā)出一款外觀全新的車身并非不可能。

榮威W5

榮威W5

　　總結(jié)：總的來說，從上汽花大力氣為榮威W5重新匹配動(dòng)力系統(tǒng)可以看出，上汽對(duì)于這款車型還是非常重視的。而且重新匹配之后的結(jié)果，也讓榮威W5在動(dòng)力配備上更加符合當(dāng)前的潮流（渦輪增壓），這些都是非�？少F的地方。