2017洛杉磯車展匯總 盤點歲末壓軸夯貨

新車看點：緊跟領航員步伐，同步家族化前臉

　　2013底特律國際車展，林肯入門級SUV概念車全球首發亮相，按照林肯的命名規則，概念車型量產后被命名為MKC，C代表著Compact（緊湊）。從2013年至今，MKC終于迎來自己的首次“整容”。

　　乘著這次中期改款，MKC跟上家族步伐，換了一張和大哥大領航員一樣的家族式前臉。敲黑板，還沒換臉的MKX和MKT要注意了。

　　新款MKC這次換臉確實就只是換了張臉，車身側面線條和車身尾部幾乎毫無改動地保留了下來。內飾也是如此，直接照搬了現款的設計。

　　加入福特 Sync 3 信息娛樂系統后，可通過Apple CarPlay和Android Auto連接手機和車輛。下載“The Lincoln Way App”應用程序可通過手機遠程啟動，鎖定/解鎖和找車功能。

　　動力方面預測延續2.0T低功率、2.0T高功率和2.3T三套動力，配六速自動變速箱，提供前驅和四驅版本。

　　林肯，一個聽起來高大上，事實卻挺尷尬的品牌，由于進入中國的時間晚導致它在國內的知名度并不高，4S店數量稀少又會對售后造成影響，加之宣傳力度不足等種種原因導致林肯車型在國內能見度非常低。事實上林肯在美國的銷量也是不盡人意，MKC和同集團的福特kuga（海外版翼虎）同平臺打造，但兩者的可見度和知名度我們有目共睹，若林肯想要改變現狀，或許還得從戰略變革入手。

新車看點：將動滲入靈魂；創馳藍天

　　2010年馬自達首次發布“魂動KODO——Soul of Motion”設計理念，此后馬自達推出的所有車型都遵循這種理念進行設計，一抹激情奔放的紅色和激進朝氣的車身已經成為馬自達的代言詞。

　　有別于其他品牌，馬自達的魂動不只體現在外表，更體現在“魂”，調教、標定無不是在為“動”服務，寧愿犧牲一點空間，也要追求更極致的駕控體驗。這塊招牌為馬自達贏得歡呼的同時也讓馬自達背負罵名。令人佩服的正是，馬自達依然堅持著。

　　魂動紅和魂動理念依然出現在新款馬自達6身上，伴隨著魂動造型再升級，前臉下部梯形進氣口開更寬，霧燈處線條更加立體。內飾更加強調橫向線條。

　　新款馬自達6將提供2.5L和2.5T兩個版本，2.5L發動機具有可變氣缸技術，發動機會在低速行駛中關閉兩個氣缸，僅用兩個氣缸工作，提高燃油經濟性；2.5T發動機不會在國產阿特茲上搭載。

　　馬自達除了魂動還有另一塊招牌——創馳藍天。車評人顏宇鵬在他的微博中曾說過，馬自達的創馳藍天技術是日本傳統精益工藝反擊歐洲渦輪方案典型代表，其意義比省幾個油來得重大得多。

　　此外，創馳藍天是一個集合，包括發動機、變速器、車身和底盤技術，而不單單指發動機，這套技術的重點是提升車輛的經濟性。

新車看點：將2+2+3座椅布局應用到SUV上

　　其實斯巴魯在今年紐約車展上發布的Viziv-7概念車就已經有非常接近量產車型的外觀這點從量產版預告圖中就能得到驗證，直接競爭對手鎖定馬自達CX-9/大眾Atlas（海外版途昂）。

Ascent量產版預告圖​

　　Ascent是一款采用2+2+3座椅布局的7座中大型SUV，僅從上半身的輪廓還是能看出量產版和概念版的相似度很高，除此之外還借鑒了森林人的設計。

Viziv-7概念車

　　Ascent長寬高分別為5050/1989/1839mm，軸距2972mm，從車身尺寸來看，第三排的乘坐空間基本能得到保障。

　　Viziv-7的中控還是太過超前，量產后會更接近現實。2+2+3座椅布局是Ascent最大的亮點，畢竟普通車型上第二排坐滿三人的情況非常少，不如直接換成雙座以獲得更舒適的乘坐體驗，重點照顧第一二排的四名乘客。

　　目前并未有關于Ascent概念SUV動力消息，不過斯巴魯的動力其實也好推測，算來算去就那么幾樣，而到了中大型SUV這個級別，估計只有2.0T水平對置四缸機+CVT變速箱的搭配。當然，也指不定就配上了WRX STI的2.5T。

　　像日升日落一樣，當施工隊將廣州國際會展中心的展臺拆卸復原時，地球另一端的洛杉磯卻正緊鑼密鼓地布置著每個展館，試圖讓燈光照亮每臺車最完美的一面。經歷過一年大大小小的車展，我們已經對某些一成不變感到厭倦和疲勞，我們更希望看到突破和變革，還好洛杉磯車展還有這些值得期待的車型，為車展添加一分神秘，讓我們保留一份期待。（文：太平洋汽車網 陳淦）