東京車展重磅新車匯 環保概念比東京還熱

新車看點：名副其實的運動風

　　斯巴魯BRZ STI Sport是一眾日系粉向往的神車之一，新車是基于斯巴魯BRZ打造而來，主要變化體現在一些空氣動力學套件和輪轂剎車配備上，借此彰顯更濃烈的運動氣息。據悉，新車以限量形式進行銷售。

　　新車配備了STI Sport套件，車身采用了文藝清新的海浪藍色。和普通版本的BRZ相比，新車取消了前格柵兩側的霧燈，換上了蜂窩網狀的進氣槽，前大燈組內光源也有所調整，采用了矩陣排列式燈組設計。

　　側面可見全新樣式的熏黑多幅式輪轂配合紅色Brembo剎車卡鉗，盡顯高逼格的氣息。尾部大小恰到好處的尾翼是很好的運動點綴，后包圍位置則換上了更為寬闊的空氣動力學套件。

　　內飾上也同樣會有一些STI元素來裝點車內空間，如座椅頭枕上的STI印壓表示等。車內整體采用了黑紅相間的主題，座椅、手剎、換擋桿、門板位置上都運用了紅色縫線處理，座椅也采用了賽車用的桶形座椅，激發駕駛者激烈駕駛的欲望。

　　由于是STI Sport版本車型，新車在動力方面繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率151kW（205PS），峰值扭矩211N·m，傳動系統匹配6速手動/自動變速箱，不難預見新一代“街道小王子”的實力著實超群。

新車看點：讓你魂動的第二代設計

　　執著于轉子發動機的馬自達近年來可謂在車壇混得風生水起，混動概念推出以及普及至旗下車型，瞬間所到之處目光隨之而來，在2017東京車展上發布了旗下全新一代魂動概念車——VISION COUPE，并預示著未來馬自達旗下全新產品系列的設計理念。

　　新車擁有轎跑車型經典的“黃金比例”尺寸，前臉搭配上狹長的燈組以及大尺寸盾形格柵，相當富有層次感，側面輪廓頗有蓄勢待發且向前俯沖的即視感。

　　該車采用的是四門設計，車頭較長和溜背的尾部造型我們已經在馬自達MX-5上領略過這種美學了，尾燈和前燈的狹長扁平化設計相呼應。此外，下方的雙邊共四出式排氣布局，暗示著其不俗的性能表現。

　　內飾風格充滿了日系應有的和風格調，其也是第二代魂動所追求的簡而美理念，中控屏幕貫穿整個中控臺，車內沒有過多的實體按鍵，配合經典不過時的木紋飾板，進一步提升了車內質感。此外，全景天窗的引入增加了車內通透性。

　　講究人馬合一品牌理念的新車采用了短前懸+長后懸的設計，該車會是一輛后驅車型。動力方面，該車有望搭載上第二代的創馳藍天發動機，燃油經濟性的提升之余，其輸出會有不錯的表現。

新車看點：論萌萌的氣息，還是要服豐田人

　　在2017東京車展上，豐田CONCEPT-愛i Ride概念車正式亮相，新車是豐田CONCEPT-愛i概念車系列的新晉成員，定位于一款純電動微型車。

　　作為一臺概念車，天馬行空的科幻設計并不稀奇，前部配有一塊可顯示字樣的顯示屏，燈組方面都采用了細長燈帶式設計。盡管為雙門兩座的微型車，CONCEPT-愛i Ride概念車采用了鷗翼門設計。后輪部分采用隱藏式設計，尾部雙C型燈帶尾燈設計也使整體車尾非常簡潔。

　　車內座椅布置也顯巧思，副駕駛座椅可以通過折疊隱藏的方式為副駕區域騰出空間，鷗翼門設計顧及到使用輪椅的乘員乘坐的可能性，不僅體現了豐田車企對汽車的構思，更體現人性和實際使用方面的考慮。此外，新車后備廂也能提供足夠空間放置折疊輪椅。

　　概念車往往少不了“一堆”液晶屏的車內鋪陳，里里外外沒有一堆液晶屏都不好意思叫自己概念車。CONCEPT-愛i Ride車內可以看到的則僅有一塊長條形集成多功能的液晶屏橫置在中控臺，一如車外一般簡約。駕駛室方面，CONCEPT-愛i Ride選用了雙手搖桿式操縱桿來對車輛進行控制。

　　此前CONCEPT-愛i發布的時候，豐田就帶來一套名為“Yui”的先進人工智能系統，當用戶接近車輛時“Yui”會出現在車門上迎接他們，車尾能夠顯示前的急轉彎或突發狀況等提示后車，而車頭的通訊系統則傳達車輛是否處于自動駕駛狀態。當然“Yui”能做到的遠不止于此，他能夠實現汽車與用戶的交流，可以不斷的學習用戶的習慣和喜好，并做出相應的反應帶阿里更好的用戶體驗。

新車看點：增程混動，搭二代技術更高效節能

　　在2017東京車展上日產官方攜旗下全新——Serena e-POWER正式亮相，新車應用了不少的藍色元素加以點綴，以凸顯與眾不同的定位，同時該車使用了日產第二代e-POWER技術。據悉，新車計劃在2018年春季于日本市場上市。

　　日產Serena e-POWER和保持了普通版車型的整體設計風格，依舊呈現出方正且大氣的視覺效果，同時這也相當符合了該車實用型的定位，細節處如前保險杠引入了藍色元素點綴，而前車門下方也有e-POWER標識。

　　新車換裝上了電動車常見的電子擋把，造型玲瓏小巧，同時該車第二排還配備了兩個獨立座椅，保持舒適性的同時也方便第三排乘客進出。此外，全新聆風上配備的電子踏板在新車上也得到了應用。

　　使用了日產e-POWER混合動力系統，其配備了一個小型汽油機來為電池充電，而不會用來直接驅動車輪，是現階段市場上較少見的串聯混合動力系統。該技術的推出進一步提升了車輛的續航里程。