新一代本田雅閣解析 更年輕/首搭10AT

　　新一代本田雅閣將全系標配胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊、膝部氣囊等配置。另外全系車型都配備駕駛模式選擇功能，能提供普通/運動兩種模式可選，不同的駕駛模式能針對該車全新的轉(zhuǎn)向比可變電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動變速箱、油門響應、主動式減振器及主動音效控制系統(tǒng)進行相應調(diào)整。

　　根據(jù)不同車型，新一代本田雅閣還配備了抬頭顯示功能、三麥克風的主動噪音控制系統(tǒng)等。在音響方面，根據(jù)不同配置新車將提供4揚聲器、8揚聲器以及10揚聲器音響系統(tǒng)選擇，此外高速4G LTE車載Wi-Fi也將配備在新一代雅閣上。

　　作為本田中流砥柱車型，新一代雅閣自然不會落下本田引以為傲的Honda SENSING超感主動安全系統(tǒng)。

　　Honda SENSING安全超感主動安全系統(tǒng)主要通過前方的微波雷達探頭以及前擋玻璃后的單孔攝像機來完成探測識別前方物體，能提供包括前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標志識別、盲點監(jiān)測、前后駐車雷達、多角度倒車影像等方面的高階主動安全配置。

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　　新一代本田雅閣提供燃油版以及混動版車型可選。燃油版車型方面搭載VTEC TURBO系列發(fā)動機，提供1.5T和2.0T動力選。其中1.5T引擎最大動力輸出143kW(195PS)/5500rpm，峰值扭矩260N·m，傳動方面匹配6速手動變速箱或CVT變速箱。這個組合也會是未來國產(chǎn)新雅閣的主推動力。

　　2.0T發(fā)動機最大動力輸出188kW(256PS)/6500rpm，峰值扭矩370N·m/1500-4000rpm。匹配本田自行研發(fā)和生產(chǎn)的全球首款應用于橫置引擎前驅(qū)平臺的10AT變速箱。

　　不過由于2.0T+10AT這個動力總成價格過高，預計先期僅會出現(xiàn)在美版新雅閣上，國產(chǎn)新雅閣可能不會出現(xiàn)這個動力總成。

　　更多關(guān)于本田新一代雅閣2.0T發(fā)動機以及10AT變速箱的信息，可通過以下視頻進行了解：

　　混動版車型方面，雅閣混動版使用最新型SPORT HYBRID i-MMD雙電機混動系統(tǒng)。混動版車型搭載具有熱效率超過40%的新型2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循環(huán)引擎，并且不論發(fā)電機還是驅(qū)動電機均為本田獨創(chuàng)的不使用稀土類金屬的新型電機。IPU（intelligent power unit，智能動力單元，亦即本田對動力電池組相關(guān)部品的總稱）也變得更為緊湊和高效，并且被安裝于后排地板下方，因此不會占用后備箱空間，而且混動版車型后排座椅也會支持比例放倒功能。

　　轉(zhuǎn)眼間雅閣也迎來了第十代車型，同樣是迎合年輕化的潮流趨勢，老對手凱美瑞贏得了一致的好評，但雅閣的外觀卻惹來了不少爭議。外觀好看與否誠然是個非常主觀的問題，拋開外觀設計，新一代車型還是給了我們不少的驚喜。至于國產(chǎn)版車型如何，相信答案很快就會揭曉。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）