A0級(jí)兩廂車市中自主與合資的博弈

　　兩廂車在中國汽車市場相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)處于叫好不叫座的尷尬境地。老百姓對汽車審美的傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，三廂車才是正經(jīng)的轎車，而兩廂車不過是小年輕的小玩意。在這種消費(fèi)觀念下，早期的兩廂車一直不被大眾消費(fèi)者所接受。

　　隨著中國汽車市場競爭的全面升級(jí)和國內(nèi)家用汽車消費(fèi)需求增長，小型兩廂家用車的市場需求和市場占有率有增長趨勢。眾多的汽車廠家紛紛加入兩廂車陣營，尤其是以合資品牌為代表的本田、標(biāo)致、大眾、雪鐵龍、鈴木進(jìn)入，使國內(nèi)兩廂車市場迅速升溫、火爆起來。

　　購買兩廂車已逐漸成為一種個(gè)性化、有品位的象征，它代表著年輕、動(dòng)感和時(shí)髦。汽車的消費(fèi)群體正越來越年輕，年輕消費(fèi)者的出現(xiàn)，必將增加對時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)型高品質(zhì)兩廂車的追逐。兩廂車的時(shí)尚外形、經(jīng)濟(jì)、靈活方便、空間靈活組合等特點(diǎn)，是越來越成為年輕人青睞的重要因素。

　　2001年國內(nèi)市場上只有9款兩廂車型，銷售規(guī)模約為10萬輛。至今國內(nèi)8萬～16萬元家用車市場的主流兩廂車型已有26多款。而接下來，將上市的兩廂新車還有10款，三十多款兩廂車輪番鬧市，對車市的影響力必然是前所未有的。可見，兩廂車的市場競爭將是更加的激烈，同時(shí)，還是有較大的增長潛力。

　　2008年，汽車市場的競爭正在從單純的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向由品牌、品質(zhì)、外形、價(jià)格、理念等諸多因素構(gòu)成的全面競爭。在提倡環(huán)保與節(jié)能的大背景下，A0級(jí)兩廂車更加備受關(guān)注，2064" target="_blank" >雪鐵龍C2、樂騁、飛度、雨燕、威志等現(xiàn)有車型紛紛更新?lián)Q代，同時(shí)，馬自達(dá)2、雅力士、金鷹等新車也蜂擁而至，A0級(jí)兩廂車市的競爭變得愈演愈烈，競爭態(tài)勢急劇升溫。

　　而A0級(jí)兩廂車市中自主品牌、合資品牌，這兩個(gè)“冤家”，正在演繹一場血雨腥風(fēng)的激烈對抗賽。

　　一直以來，合資品牌在A0級(jí)兩廂車市中占據(jù)較高份額，而自主品牌處于車型少，品牌弱的相對劣勢。隨著08年華晨、長城、吉利等自主品牌兩廂車的加入，自主品牌的陣營不斷地?cái)U(kuò)大，給合資品牌造成了很大的壓力。 在這種白熱化的競爭態(tài)勢下，自主品牌紛紛推出價(jià)格實(shí)惠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新車，迫使合資品牌也將產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間下探至8萬元以內(nèi)。

　　于是，自主品牌紛紛推出自己的新產(chǎn)品或者是更新升級(jí)，占領(lǐng)6萬元以下的市場區(qū)間。天津一汽在9月8日推出升級(jí)版09款威志，價(jià)格定在5.58萬；吉利在8月初推出價(jià)格在5.38—6.68萬的金鷹；華晨同時(shí)也在7-8月份推出駿捷FRV，最低價(jià)格定在了5.58萬；

　　日前，筆者了解到，一直懸而未決的長城炫麗轎車的上市時(shí)間終于明朗。據(jù)長城汽車最新官方證實(shí)，炫麗定于今年11月初上市，并同時(shí)出口國際市場。目前炫麗已全部完成了從零下40度到零上60度的測試、安全碰撞試驗(yàn)和10萬公里路試。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，長城汽車的這款名為“炫麗”的新車，雖然價(jià)格尚未公布，但在這兩年的北京、上海、俄羅斯等國內(nèi)國際車上賺足了眼球，按照現(xiàn)有自主品牌定價(jià)策略和細(xì)分市場態(tài)勢來分析，炫麗定價(jià)在5至7萬元之間會(huì)有很大的優(yōu)勢，這對合資品牌企業(yè)和自主品牌兄弟都會(huì)帶來很大壓力。

　　無法否認(rèn)，目前來看，民族汽車廠家在產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌效應(yīng)上還不足于合資品牌品分天下，但合資品牌已經(jīng)意識(shí)到了危機(jī)四伏。奇瑞、吉利、長城、比亞迪、華晨……這些民族品牌在逐日壯大，相信不久的將來，我們的汽車市場也會(huì)像家電市場一樣，民族品牌一統(tǒng)天下。