可憐的路帝天生就不是一個幸運兒，它的家庭條件不夠優越，生它的父母也無法給予更多的天資厚物，自己卻要扛起整個家族的殷切期望，要想實現絕非易事！沒有先天優勢，只能靠后期彌補，于是我們看到了雙龍工程師們近乎瘋狂的大膽創意，看到了眼前這個古怪另類的車型。
路帝內飾
大概雙龍的工程師是這樣想的：與其沒實力造出一部能在擁擠不堪的MPV市場中脫穎而出的好車，倒不如劍走偏鋒，嘗試一些別人從未有過的想法和路線。如此一來，既可以避開與其它強敵的正面沖突，也能夠讓自己名聲鵲起，同樣達到引人關注的目的，銷量自然也就有希望了。于是他們開始實施瘋狂的創意：拿來SUV的底盤，在上面營造一個高大的空間，布置了三排座椅(韓國國內竟然還有4排11座的車型！)，再賦予其一個前所未有的個性化外形，總之要讓任何人都覺得新鮮、吸引。
他們的想法果然奏效了，路帝剛剛推出市場，立刻招致全世界眾多關注的眼球，對這部車型評論四起，Rodius的名字迅速引起紛紛議論。當然大家也能猜到，更多的聲音是對路帝持懷疑、否定甚至譏笑態度的，一些媒體甚至將它評選為“世上最丑的車型”；然而路帝在市場上的表現卻不像它的長相那樣不討人喜歡，一部空間巨大、可乘7人、具備四驅越野功能且售價低廉的MPV贏得了許多用戶的青睞。據說在極為挑剔的歐洲市場，路帝也取得了不俗的銷售業績，看來不佳的外貌同樣能夠聲名遠揚，甚至還可以賣的很好，雙龍的這步棋不能說制勝，但至少奏效了！
勇氣可嘉
雖然路帝的另類路線為自身帶來了突破，但是受制于有限的家庭環境和父母的實力，路帝身上還有很多不夠成熟和完善的地方。
比如它備受爭議的外形在很多人眼里就是一個幼稚的表現；還有它的車廂，空間是夠大，設計也夠新穎，還有足夠豐富的配置，但很多細節卻經不起細細推敲：中控臺和門壁板上覆蓋著大量廉價的塑料材質，硬邦邦的手感叫人無法產生愉悅的心情；后排薄薄的座椅舒適性也不夠好，長時間乘坐很容易腰酸背疼，而且每次急剎車的時候，屁股總是會滑出座墊。
路帝
奔馳技術的發動機是落魄的雙親留給它的最值錢的“遺物”，但今天看來都已經有些落伍，低沉的噪音會滋擾車廂，震動也被傳遞到腳下。只有那臺變速箱的表現還比較像樣，順滑的換擋過程讓人感覺它還是有不錯的“血統”。來自SUV的底盤剛性十足，硬朗的懸掛也支撐力十足，對路面震動的處理有些生硬是可以接受的；電子分時四驅是另一大特色，底盤離地間隙也達188mm，但卻要看到它2.8噸的超重車身，即使切換到四驅模式，又是否真的能像SUV那樣翻山越嶺？
考慮到路帝車型開發設計的初衷，以及雙龍汽車的現實情況，上面說到的這些不完善其實全都是可以理解、甚至包容的，畢竟這是一個自強不息的孩子，它直面自己的處境，敢走別人不敢走的路，闖出了一片屬于自己的天空，這份勇于開創的精神實在可嘉，同時對那些同樣遭遇困境的小廠家來說，也是一種啟發。
另類中的另類
說白了，路帝這部車可以被這樣定義：它是一部交叉復合混種車型，有寬敞的空間、靈活多變的座椅布置以及豐富的配置，能滿足MPV的商務用途；同時它又擁有高底盤和四驅，能夠提供越野車的通過性。
綜合起來，它可能最能滿足喜歡經常多人出行游山玩水或“上山下鄉”的客戶。雖然近年來轎車、SUV、MPV等車型的交叉融合產品已經很常見，但路帝在這些新穎的混種車中又算得上是一個新的另類，原因除了它功能更全面，還有那如同異類一般的怪異造型。因為這一點，那些對路帝感興趣的人除了有多功能方面的需求外，還應該是與路帝具有同樣的處世態度，他們的想法很可能和路帝一樣，是另類而瘋狂的。
