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開車兩年，增重8斤，腰圍也跟著放大了好幾圈。不知不覺間，在本市某機(jī)關(guān)工作的周先生逐漸加入到“體型偏胖”的行列。令他納悶的是，幾個(gè)原本身材矯健的車友如今也多少挺起了“將軍肚”。幾經(jīng)討論，大家才明白：原來，這身上的分量全都是在車輪上飛漲的。 
［癥狀］十幾小時(shí)保持坐姿 按照周先生的日常生活線路圖，記者體驗(yàn)了一回駕車族的“坐功”：早上8點(diǎn)出門，乘電梯直達(dá)地下車庫；取車，上路；8點(diǎn)25分進(jìn)單位車庫，乘電梯到達(dá)辦公室，8點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)坐在辦公桌旁。除去少有的幾次外出辦事，周先生通常在辦公桌前一坐就是8小時(shí)。5點(diǎn)半下班，周先生按原路返回；進(jìn)了家門，又是沒完沒了的坐：坐著吃飯，坐著看電視，坐著上網(wǎng)，直到坐得腰酸背痛，也該關(guān)燈睡覺了——天哪，一天24小時(shí)，竟有十四五個(gè)小時(shí)都保持著坐姿！ 駕車族中，周先生算得是“坐功”超群的一個(gè)，但卻決非特例。如今，馬路上的私家車越來越多，身在其中的駕車族其“坐功”也是越練越深。路途無論遠(yuǎn)近，全都以車代步；更有甚者，寧可舍近求遠(yuǎn)，理由是大賣場(chǎng)停車方便，便利店懶得走路。駕車一旦到了如此境界，愛車也就成了“四個(gè)輪子的胖子制造廠”。 ［診斷］患了“運(yùn)動(dòng)缺乏癥” “不用說，像周先生這樣的駕車族顯然患上了‘運(yùn)動(dòng)缺乏癥’。”復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授汪玲十分肯定地作出“診斷”。她表示，這些開車人除了睡覺，大部分時(shí)間都坐著，一天坐上十幾個(gè)小時(shí)那是常有的事。 為探求步行與肥胖之間的關(guān)系，汪玲曾專門做過“步行量和體成分的中日比較研究”。她發(fā)現(xiàn)，中國小學(xué)生的平均日步行量低于日本小學(xué)，其體內(nèi)的脂肪含量平均高出2.5％；中國成人的平均日步行量比日本成人高，其體內(nèi)脂肪含量平均則低1.25％，“這說明步行鍛煉是降低肥胖發(fā)生率的有效途徑。”汪玲的結(jié)論與周先生及其車友們的推測(cè)不謀而合。 有調(diào)查顯示，一名“駕車族”平均每天的步行時(shí)間約8分鐘，而世界衛(wèi)生組織推薦的平均每天步行時(shí)間為半小時(shí)。結(jié)果就是：世界上有一半人口正在慢慢變胖。美國研究人員最近進(jìn)行的一項(xiàng)“駕車與肥胖”關(guān)系的大規(guī)模調(diào)查顯示：每天多開半小時(shí)，肥胖幾率增加3％。看來，我們需要重新審視現(xiàn)代城市的生活方式，去哪兒都開車將越來越成為一個(gè)麻煩問題。 ［處方］每周至少一天不開車 需要當(dāng)心的不僅是駕車族自己，身為父母的他們，還得留神自己的心肝寶貝。如今，步行上學(xué)的孩子越來越少，即使學(xué)校離家很近，為節(jié)省時(shí)間，越來越多的家長選擇開車送孩子上學(xué)。一二十年后，肥胖將是汽車贈(zèng)予他們的最大“禮物”。 對(duì)于周先生和車友們的煩惱，專家建議，駕車族們每周至少一天不開車。路近的，最好步行或騎自行車；路遠(yuǎn)的，干脆就擠公交車。此外，開車之余，每天最好抽半小時(shí)做中等強(qiáng)度運(yùn)動(dòng)，比如跑步、打球、做操、游泳等。在這些運(yùn)動(dòng)當(dāng)中，要使心律保持在正常范圍內(nèi)，同時(shí)注意補(bǔ)充維生素。 反觀愛車，其實(shí)它也如人一樣，需要有個(gè)喘息的時(shí)間。人在鍛煉的時(shí)候，愛車也得到了充分休息，可謂一舉兩得。
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