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代工之后，特斯拉的電池工廠也被迫關閉。據外媒報道，為應對疫情，特斯拉位于美國內華達州的超級電池工廠Gigafactory自3月23日起關閉14天。 Gigafactory由松下和特斯拉聯合運營，其中松下生產電池，特斯拉將電 閱讀全文>>
幾天前，特斯拉發布了一段新視頻，首次展示了其在加州工廠生產4680塊新電池的畫面。視頻發布的同時，特斯拉還在美國德克薩斯州的工廠和德國柏林的超級工廠之間附加了招聘鏈接，吸引更多人加入特斯拉。 《特斯拉4680電池生產視頻》 閱讀全文>>
據外媒報道，特斯拉正在弗里蒙特建設一條試點電池生產線，并設計自己的設備來生產電池。這將是特斯拉首次生產自己的電池。 幾個月來，一直有傳言稱特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池。首先，它在2019年5月收購了擁有電池技術的超 閱讀全文>>
特斯拉又發生一起自燃事故。據外媒報道，日前，一輛2015款特斯拉Model S在美國發生疑似自燃事件，車主曾試圖聯系特斯拉官方，但至今未收到回復。12月13日，車主妻子發微博向特斯拉咨詢。 蘇比亞·艾哈邁德在推特上寫道，1 閱讀全文>>
據外媒報道，松下目前正在與特斯拉談判，將美國內華達州Gigafactory 3電池工廠的產能從目前的35千兆瓦時提高到54千兆瓦時。 幾天前，松下在2019財年財務報告中表示，內華達州的Gigafactory 3已連續第二 閱讀全文>>
Model3的電池技術采用了硅碳負極，能量密度將達到300wh/kg。特斯拉model 3標準續航版的車型可以提供460km的續航里程，長續航版的車型可以提供590km的續航里程，高性能全輪驅動版的車型可以提供595km的續航里程。 閱讀全文>>
近日，據美國媒體報道，美國一家名為Sakti3的電池公司成功研發出一種新型電池，其能量密度是現有鋰電池的兩倍，并表示希望與特斯拉合作。對于想自建電池工廠的特斯拉來說，這個提議會采取什么態度，是否會納入自己的供應體系？今天，我們不妨來談 閱讀全文>>
4680電芯、干電極、硅負極材料美國時間9月22日，特斯拉在股東大會后舉辦了一場名為“電池日”的活動，會上發布了最新的電池技術。今天我們來看看技術狂人馬斯克給我們帶來了什么樣的電池黑科技。 ●電池體積更大，沒有接線片。閱讀全文>>
特斯拉，純電動汽車領域的知名名字，自誕生之日起就引領著全球純電動汽車行業的發展。媲美超跑的加速能力，性能出色且不斷升級的駕駛員輔助系統，以及超快的充電速度……這些都是特斯拉車型的觀感。領先的功能配置背后，是特斯拉對電動汽車技術的潛心研 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用了兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>
上周，特斯拉展示了它在柏林的工廠。在視頻中，我們看到了去年發布的4680塊電池。它沒有逃票，終于上車了。 “前面是裝有4680電池的框架，后面是裝有2170電池的框架” 另一方面，特斯拉真的很喜歡圓柱形電池。當 閱讀全文>>
特斯拉model3一共使用的是兩種電池，一種是磷酸鐵鋰電池，另外一種是三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。 閱讀全文>>
如果在保修期內，電池需要更換，由特斯拉判定是否更換整個電池組或部分，或者只是維修。考慮到車輛年齡和里程等因素，質保更換不可能使車輛恢復到新的狀態，但是更換的電池容量將至少等于原電池的容量。對于電池容量的保修索賠，所更換電池的條件應當符合車輛年齡及里程要求。 閱讀全文>>
特斯拉model 3純電動車電池在汽車的底盤，也就是特斯拉純電動車的底盤就是它的電池安裝位置，電池和保護電池的裝置共同構成了特斯拉純電動車的底盤。 閱讀全文>>
電池結構及控制“天啊，伙計，那是特斯拉，是新的。”如果不是親眼所見，沒有人會相信是特斯拉MODEL S起火。在此之前，憑借Roadster車型，量產特斯拉電動車累計行駛里程已經超過1.81億公里，特斯拉似乎已經用這種方式證明了產品的可 閱讀全文>>
特斯拉的電池日最初是在4月15號舉行，這是特斯拉公司固有的主題日活動，為了介紹最新戰略和技術突破，向外界公布公司未來主要發展的方向和前景。電池是純電動汽車最重要的部件，在電池領域的突破成了各大新能源品牌的競賽主題。 閱讀全文>>
特斯拉的電池組是由7000多節18650電池組成，而18650電池壽命是以充放電次數計算的，約為1000次。如果按照每2天充一次電的話，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更換一次電池。當然，具體要看車子的實際使用情況。 閱讀全文>>
特斯拉電動車用的是鈷酸鋰電池，串聯了10000節鈷酸鋰電池作為第一輛特斯拉原型車的引擎。這類電池的能量密度大，把電池成本降到了美國汽油的3-4倍。后來，特斯拉又找到了更低價的電池，三元鋰電池。這種電池的成本大大降低，只有美國汽油的1.2倍。 閱讀全文>>
用無鈷電池。特斯拉采用的是由松下生產的18650電池，在Model3正式投產后，新型21700電池將取代18650，成為新的電芯。21700電池是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰(NCA)。這種圓柱形三元電池，是目前能量密度最高的動力電池解決方案。 閱讀全文>>
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