奔馳是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車

奔馳在國內(nèi)市場既有國產(chǎn)車也有進(jìn)口車。作為源自德國斯圖加特的百年豪華汽車品牌，梅賽德斯-奔馳最初以進(jìn)口車形式進(jìn)入中國市場，隨著本土化戰(zhàn)略推進(jìn)，先后與中方企業(yè)成立合資公司實(shí)現(xiàn)部分車型國產(chǎn)：2005年8月北京奔馳汽車有限公司成立，生產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)轎車及GLC等SUV車型；2007年福建奔馳汽車有限公司落地福州，專注于威霆、唯雅諾等商用車系列。這些由合資公司生產(chǎn)的車型屬于國產(chǎn)車，而S級(jí)、G級(jí)、AMG高性能系列等仍保持德國本土生產(chǎn)的進(jìn)口版本。國產(chǎn)車型融合德國工藝與中國市場需求，在價(jià)格和售后響應(yīng)上更具優(yōu)勢；進(jìn)口車型則延續(xù)品牌高端定位，二者并行的產(chǎn)品布局，既覆蓋了不同消費(fèi)層級(jí)的需求，也展現(xiàn)了奔馳對中國市場的深度布局與重視。

北京奔馳作為核心合資生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品線覆蓋了從A級(jí)緊湊型轎車到GLC中型SUV的多個(gè)主流細(xì)分市場。以C級(jí)轎車為例，這款中型車軸距達(dá)到2920毫米，車身尺寸為4784毫米×1810毫米×1457毫米，寬敞的內(nèi)部空間充分考慮了中國消費(fèi)者對駕乘舒適性的需求。動(dòng)力方面，國產(chǎn)C級(jí)提供1.5升低功率、1.5升高功率（帶48V輕混）和2.0升渦輪增壓三種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均匹配9速自動(dòng)變速器，既保證了動(dòng)力輸出的平順性，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。這些本土化調(diào)整讓國產(chǎn)車型在價(jià)格上更具競爭力，同時(shí)依托國內(nèi)完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，售后服務(wù)響應(yīng)速度也得到提升。

福建奔馳則專注于商用車領(lǐng)域，其生產(chǎn)的威霆、唯雅諾等車型，憑借靈活的空間布局和可靠的性能，成為國內(nèi)商務(wù)接待、企業(yè)通勤的熱門選擇。合資生產(chǎn)模式不僅讓奔馳商用車更好地適配國內(nèi)道路條件和使用場景，也通過本地化供應(yīng)鏈降低了生產(chǎn)成本，讓更多企業(yè)用戶能夠接觸到奔馳品牌的商用車產(chǎn)品。

進(jìn)口奔馳車型則保持著品牌最純正的豪華基因，像S級(jí)轎車作為奔馳的旗艦車型，始終堅(jiān)持德國本土生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到制造都遵循最高標(biāo)準(zhǔn)，代表著品牌的技術(shù)巔峰和奢華定位；G級(jí)越野車以其經(jīng)典的方盒子造型和強(qiáng)大的越野性能，成為眾多車迷心中的“夢想之車”，進(jìn)口身份更凸顯其稀缺性和收藏價(jià)值；AMG高性能系列則將賽車技術(shù)民用化，每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都由工程師手工調(diào)校，帶來極致的駕駛體驗(yàn)。這些進(jìn)口車型通過保留原汁原味的德國工藝，滿足了消費(fèi)者對高端豪華汽車的極致追求。

無論是國產(chǎn)還是進(jìn)口，奔馳始終以統(tǒng)一的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)中國市場。國產(chǎn)車依托本土化生產(chǎn)提升性價(jià)比與實(shí)用性，進(jìn)口車則堅(jiān)守品牌高端定位與技術(shù)精髓，二者共同構(gòu)建起奔馳在中國市場的完整產(chǎn)品矩陣，既讓更多消費(fèi)者能夠擁有奔馳汽車，也持續(xù)鞏固著品牌在豪華車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）