駐車制動器是手剎還是腳剎嗎

駐車制動器既可以是手剎，也可以是腳剎，還包括電子按鈕式駐車制動這一升級形式。從傳統(tǒng)的手拉式駐車制動（手剎）到腳踏式駐車制動（腳剎），再到現(xiàn)代的電子駐車制動，它們雖操控方式各異，但核心功能均為車輛停穩(wěn)時固定車身、防止溜車。手剎通過鋼絲拉線作用于后輪，是歷史悠久且應用廣泛的形式；腳剎則以腳踏操控替代手拉，對力氣較小的駕駛者更友好，部分腳剎車型還具備四輪制動的特性；電子駐車制動雖以按鈕簡化操作，卻延續(xù)了駐車制動的基本原理。無論采用哪種形式，規(guī)范操作駐車制動器都是保障行車安全與延長部件壽命的關鍵。

從操作場景來看，不同駐車制動形式各有適用特點。傳統(tǒng)手剎因結構簡單、成本較低，至今仍在多數(shù)家用車、小型車中普及，其操作依賴駕駛員手部發(fā)力拉動制動桿，通過拉線傳遞力至后輪制動蹄，完成駐車固定。而腳剎常見于部分日系車型，位置多在駕駛員左腳旁，踩踏式設計無需手部用力，尤其適合力氣較小的駕駛者，且部分腳剎車型采用四輪制動，制動穩(wěn)定性更優(yōu)，但使用時需注意力度，避免過猛踩踏導致拉線過度拉伸，影響使用壽命。電子駐車制動則是近年來中高端車型的主流配置，以中控臺的“P”按鈕替代機械操控，通過電機驅動制動機構，操作便捷且節(jié)省車內空間，不過其維修成本相對較高，且因電子系統(tǒng)特性，無法像傳統(tǒng)手剎那樣實現(xiàn)甩尾等特殊駕駛動作。

規(guī)范使用駐車制動是延長部件壽命的關鍵。以傳統(tǒng)手剎為例，駐車時需先踩下行車制動踏板，再將手剎拉桿完全拉出；解除時同樣需踩住行車制動，稍拉手剎后按下手柄按鈕再緩慢放下。腳剎的操作邏輯類似，駐車時左腳踩下腳剎踏板至鎖定位置，解除時再次輕踩即可回彈。電子手剎雖操作簡單，但也需注意停車時先掛入P擋再按下駐車按鈕，啟動時先掛擋再解除駐車，避免車輛在未解除制動時強行行駛。此外，無論哪種形式，行駛中都不應使用駐車制動，否則會加劇制動片磨損，甚至影響行車制動性能；若發(fā)現(xiàn)駐車制動存在松動、無法完全鎖定等情況，需及時到專業(yè)機構檢修，防止溜車風險。

隨著汽車技術的發(fā)展，自動駐車系統(tǒng)也逐漸成為駐車制動的補充功能。它通過電子傳感器檢測車輛狀態(tài)，在停車時自動施加制動，起步時隨油門踏板信號自動解除，尤其適合城市擁堵路段頻繁啟停的場景，進一步簡化了駕駛操作。不過自動駐車仍需以傳統(tǒng)駐車制動為基礎，兩者協(xié)同工作才能確保駐車安全。

綜上，駐車制動的形式雖隨技術迭代不斷升級，但其核心功能始終圍繞“駐車固定”展開。從傳統(tǒng)機械結構到手控、腳控的操控差異，再到電子系統(tǒng)的智能化簡化，每種形式都基于不同的使用需求設計，駕駛員需根據(jù)車型特點掌握正確操作方法，才能充分發(fā)揮駐車制動的作用，保障行車安全與車輛部件的長效使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）