奔馳GLA級如何使用方向盤換擋功能

奔馳GLA級方向盤換擋功能需先將擋桿切換至D、S或手動模式，再通過方向盤后方的撥片操作：左撥片（帶減號標識）降擋、右撥片（帶加號標識）升擋，無需脫離方向盤即可精準控制擋位。

作為2025款改款全系標配的實用配置，這套換擋系統與車型的運動定位深度契合：當車輛處于運動模式時，撥片響應更靈敏，手動換擋后會保持該模式（未觸發保護機制時），配合1.3T或2.0T渦輪增壓發動機，能讓動力輸出更貼合駕駛意圖——比如超車時撥右片升擋可借轉速提升加速，爬坡時撥左片降擋能放大扭矩，彎道前降擋還可利用發動機牽制輔助減速。同時，它與L2級駕駛輔助形成互補，長途巡航時解放雙腳，復雜路況下又能通過撥片快速調整，既保留了操控樂趣，又兼顧了日常駕駛的便捷與安全。

作為2025款改款全系標配的實用配置，這套換擋系統與車型的運動定位深度契合：當車輛處于運動模式時，撥片響應更靈敏，手動換擋后會保持該模式（未觸發保護機制時），配合1.3T或2.0T渦輪增壓發動機，能讓動力輸出更貼合駕駛意圖——比如超車時撥右片升擋可借轉速提升加速，爬坡時撥左片降擋能放大扭矩，彎道前降擋還可利用發動機牽制輔助減速。同時，它與L2級駕駛輔助形成互補，長途巡航時解放雙腳，復雜路況下又能通過撥片快速調整，既保留了操控樂趣，又兼顧了日常駕駛的便捷與安全。

從技術細節看，奔馳GLA的換擋撥片設計充分考慮了操作邏輯的直觀性：左減右加的標識清晰印在撥片表面，即使是初次接觸的駕駛者也能快速上手。其適配性也覆蓋全系車型，無論是搭載7擋濕式雙離合的GLA 200，還是配備8擋濕式雙離合的GLA 220及220 4MATIC，撥片換擋的響應速度都保持一致。以2.0T車型為例，當發動機處于1800-4000rpm的扭矩爆發區間時，撥動降擋撥片能瞬間拉高轉速，讓300N·m的峰值扭矩快速釋放，帶來更直接的加速體驗。

在實際駕駛場景中，這套系統的實用性進一步凸顯。山路行駛時，駕駛者無需松開方向盤即可根據坡度調整擋位，避免了傳統換擋桿操作時的視線轉移；高速巡航切換至S擋后，撥片升擋能讓發動機保持在經濟轉速區間，兼顧動力與燃油效率。值得注意的是，車速低于11碼時換擋無需踩剎車，D擋與S擋的切換也可隨時完成，這種靈活的操作邏輯大幅降低了城市擁堵路況下的駕駛負擔。

除了操控層面的優勢，奔馳GLA的換擋功能還與整車的豪華屬性相呼應。三輻式真皮多功能方向盤后方的撥片采用與內飾一致的材質工藝，操作時的阻尼感調校細膩，既符合奔馳品牌的品質標準，又能在每一次換擋時給予駕駛者清晰的反饋。配合全系標配的MBUX車機系統與10.25英寸雙聯屏，科技感與運動感的融合讓駕駛過程更具沉浸感。

整體而言，奔馳GLA的方向盤換擋功能并非單純的“性能噱頭”，而是兼顧實用性與駕駛樂趣的設計。它通過直觀的操作邏輯、全系標配的誠意配置，以及與動力系統的深度匹配，讓不同駕駛需求的用戶都能找到適合自己的操控方式。無論是追求激情的駕駛愛好者，還是注重便捷的家庭用戶，這套系統都能在日常使用中提供恰到好處的輔助，成為連接駕駛者與車輛的重要紐帶。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）