車后輪經過減速帶時為什么會發出吱吱聲及解決方法

車后輪經過減速帶時發出吱吱聲，多與懸掛系統、制動部件或排氣管的異常狀態相關，需針對性排查并處理。這種異響往往是車輛部件發出的“預警信號”：懸掛系統中老化的彈簧可能因彈性衰退在顛簸時產生摩擦聲，減震器若出現阻尼油泄漏、油封損壞等故障，也會因缺乏有效緩沖而引發異響；輪胎磨損嚴重、胎壓異常或剎車片過度磨損時，部件間的異常接觸會在過減速帶的沖擊下放大噪音；排氣管松動則可能因顛簸時的晃動與周邊部件碰撞發聲。解決時需先通過專業檢測定位根源，如彈簧老化則更換新件恢復懸掛支撐性，減震器故障需檢修油封或補充阻尼油（嚴重時更換總成），輪胎或剎車片問題及時更換磨損部件，排氣管松動則重新固定，同時日常需注重輪胎清理、胎壓檢測及懸掛系統的定期保養，以減少此類異響的發生。

懸掛系統的彈簧作為支撐車身的核心部件，長期承受車身重量與路面沖擊，易出現彈性衰退甚至斷裂的情況。當車輛后輪碾過減速帶時，老化彈簧無法平穩緩沖顛簸，金屬間的摩擦便會產生吱吱聲。此時需由專業技師檢查彈簧的形變程度與彈性系數，若確認老化則及時更換同規格新彈簧，恢復懸掛系統的正常支撐性，避免異響持續擴大對其他部件造成連鎖損傷。

減震器的工作狀態直接影響車輛過減速帶時的穩定性。若減震器出現阻尼油泄漏、油封損壞或液位過低等問題，會導致減震器內部缺乏足夠潤滑，活塞與缸筒在顛簸時的摩擦加劇，進而發出異響。車主可自行觀察減震器外殼是否有油漬滲出，若發現異常需前往維修店進行專業檢測。輕微的油封損壞可通過更換油封并補充阻尼油解決，若內部部件磨損嚴重，則需更換整個減震器總成，以確保減震系統的緩沖效果。

輪胎與剎車片的磨損狀態也需重點關注。輪胎表面花紋磨損不均、胎面出現裂紋或胎壓過高/過低時，過減速帶時輪胎與地面的接觸狀態異常，易引發異響；剎車片磨損至極限時，金屬背板與剎車盤直接摩擦，在顛簸沖擊下噪音會更明顯。日常需定期檢查輪胎花紋深度與胎壓，清理胎紋縫隙中的石子，避免輪胎長期暴曬；剎車片則需留意厚度，當磨損到警示線時及時更換，以消除異響并保障制動安全。

排氣管的固定情況同樣不容忽視。車輛行駛過程中，排氣管受震動影響可能出現吊耳松動、固定螺栓脫落等情況，過減速帶時排氣管晃動與車身部件碰撞，便會產生吱吱聲。車主可在車輛熄火冷卻后，用手輕晃排氣管檢查是否有松動，若發現問題需前往維修店調整吊耳位置或重新緊固螺栓，確保排氣管固定牢固，消除異響隱患。

總結來看，車后輪過減速帶發出吱吱聲的原因涉及多個系統部件，解決時需結合具體癥狀精準排查。日常保養中，定期檢查懸掛系統、輪胎、制動部件及排氣管的狀態，做好輪胎清理、胎壓監測與懸掛保養，能有效預防此類異響的發生。若異響持續或加重，應及時尋求專業維修服務，避免小問題演變成影響行車安全的大故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）