如何調(diào)整摩托車化油器的油氣混合比

調(diào)整摩托車化油器的油氣混合比，需按一定步驟有序操作。首先要找到混合比螺絲，冷車時(shí)按順時(shí)針旋到底再逆時(shí)針旋回1.5 圈左右，啟動(dòng)引擎預(yù)熱。接著調(diào)整怠速螺釘讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)最高點(diǎn)，再調(diào)節(jié)混合比螺絲至怠速最佳位置。此外，提升動(dòng)力輸出時(shí)可通過擰緊或松開螺絲改變油氣濃度。調(diào)整時(shí)要兼顧車型差異、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及環(huán)境因素，路試后再做微調(diào) 。

調(diào)整混合比螺絲這一步，需要精細(xì)操作。找到化油器頂部那個(gè)帶尖頭或凹槽的混合比螺絲后，要清楚擰緊它會(huì)增加空氣供應(yīng)，進(jìn)而讓油氣混合物變稀薄；而松開則會(huì)減少空氣供應(yīng)，使得油氣混合物變濃。如果想提升動(dòng)力輸出，就將混合比螺絲順時(shí)針擰緊，不過要控制在制造商推薦的范圍之內(nèi)。完成這一操作后，重啟發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行測試行駛。要是感覺動(dòng)力依舊不足，還可以進(jìn)行微調(diào)，但一定不能過度調(diào)整，不然可能適得其反。

不同車型的化油器在設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)上存在差異，調(diào)整方法也會(huì)有所不同。有的車型可能在調(diào)整螺絲的位置和操作方式上有獨(dú)特之處，所以最好參考車輛制造商提供的說明手冊(cè)。要是自己實(shí)在拿不準(zhǔn)，也可以咨詢專業(yè)人士，他們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，能給出更準(zhǔn)確的調(diào)整建議。

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)也是調(diào)整過程中不可忽視的因素。冷車和熱車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油氣混合比的需求不一樣。冷車時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)調(diào)整，打開調(diào)整螺釘并順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至富油狀態(tài)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以此來初步判斷油氣混合比情況。發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后，還需再次調(diào)整，讓混合比達(dá)到更優(yōu)狀態(tài)。

環(huán)境因素對(duì)油氣混合比也有影響。氣溫較低時(shí)，空氣密度大，需要適當(dāng)增加燃油比例；氣溫較高時(shí)，則要相對(duì)減少燃油比例。海拔升高，空氣變稀薄，也需要對(duì)混合比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。總之，調(diào)整摩托車化油器的油氣混合比是個(gè)細(xì)致活，要綜合多方面因素，才能達(dá)到理想效果，讓摩托車性能更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）