新漢蘭達(dá)的底盤(pán)扎實(shí)嗎

新漢蘭達(dá)的底盤(pán)扎實(shí)。它的底盤(pán)設(shè)計(jì)為整體穩(wěn)固奠定基礎(chǔ)，面對(duì)復(fù)雜路況也能保持良好穩(wěn)定性。出色的減震系統(tǒng)，不僅能有效過(guò)濾顛簸，還富有韌性。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后雙叉臂懸掛協(xié)同配合，提升駕乘體驗(yàn)。此外，4WD 動(dòng)態(tài)扭矩分配控制確保動(dòng)力分配靈活，HAC 上坡輔助和 DAC 下坡輔助強(qiáng)化駕駛穩(wěn)定性，防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理，這些都充分彰顯了新漢蘭達(dá)底盤(pán)扎實(shí)可靠。

新漢蘭達(dá)前懸掛采用麥弗遜獨(dú)立懸架，下控制臂由鋼板拼焊而成，并且配備有大面積的鋼材護(hù)板以及樹(shù)脂涂層，這不僅提升了底盤(pán)的防護(hù)能力，還能在一定程度上降低噪音。前輪拱同樣設(shè)有樹(shù)脂護(hù)板和隔音處理，進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)的靜謐性。

后懸掛采用雙叉臂形式，這種高規(guī)格的懸掛設(shè)計(jì)帶來(lái)了高級(jí)的濾震質(zhì)感。即便是行駛在鄉(xiāng)村那種路況不佳的道路上，也能夠很好地保持車身的穩(wěn)定，讓車內(nèi)乘客享受到舒適的乘坐感受，不會(huì)因顛簸而感到不適 。

在四驅(qū)系統(tǒng)上，4WD動(dòng)態(tài)扭矩分配控制配備帶鎖定功能的多片離合器。在日常駕駛時(shí)，大部分時(shí)間車輛以前驅(qū)模式行駛，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)遇到特殊路況，比如濕滑路面或者輕度越野路段時(shí)，系統(tǒng)能夠靈活地將動(dòng)力輸出到后軸，保證車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

HAC上坡輔助和DAC下坡輔助功能的加入，也讓駕駛變得更加輕松和安全。在上坡時(shí)，上坡輔助能防止車輛溜車；下坡時(shí)，下坡輔助可合理控制車速，減少駕駛員操作負(fù)擔(dān)。

新漢蘭達(dá)的防撞鋼梁設(shè)計(jì)也值得一提。前保險(xiǎn)杠下雖人體保護(hù)泡沫較薄，但鋁合金防撞梁設(shè)計(jì)巧妙，厚2.63毫米，能應(yīng)對(duì)小面積沖擊。后防撞鋼梁為全鋁合金，厚6.13毫米，在碰撞時(shí)能有效吸收能量。

總之，新漢蘭達(dá)從底盤(pán)設(shè)計(jì)、懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)功能到防撞鋼梁等多方面，都展現(xiàn)出了出色的水準(zhǔn)，用扎實(shí)可靠的底盤(pán)為用戶的每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）