新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)越野性能如何

新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)越野性能足以應(yīng)對(duì)日常駕駛和輕度越野場景，但面對(duì)高強(qiáng)度越野則略顯乏力。它采用全時(shí)四驅(qū)，能在各種道路維持四輪驅(qū)動(dòng)，且可智能分配動(dòng)力，在泥濘、濕滑路面能防止車輪打滑，爬坡時(shí)也可將更多動(dòng)力傳至后輪，最大爬坡角度達(dá) 35°。懸掛系統(tǒng)也為穩(wěn)定性助力。不過相比專業(yè)越野車，極端惡劣環(huán)境下其局限性就顯現(xiàn)出來了。

從動(dòng)力分配層面來看，新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。在正常行駛時(shí)，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，這樣的設(shè)定可以有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省用車成本。而一旦遇到復(fù)雜路況，系統(tǒng)能夠迅速且智能地調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，將更多動(dòng)力傳遞至后輪，大大增強(qiáng)了車輛的抓地力和通過性。比如在不太平整的非鋪裝路面，或是遇到較小陡坡時(shí)，該系統(tǒng)都能防止車輪打滑，確保車輛穩(wěn)定行駛。

其在響應(yīng)速度上也可圈可點(diǎn)，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，能快速將動(dòng)力傳至后輪，保障車輛繼續(xù)前行。并且，它的最大扭矩分配比例可達(dá) 50:50，響應(yīng)時(shí)間僅 200 毫秒，這使得車輛在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能快速做出反應(yīng)。

新漢蘭達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)的適用場景較為廣泛。在城市道路的雨雪天氣中，能顯著增加車輛的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛更加安心。長途旅行時(shí)，無論是山區(qū)道路還是國道等路況多變之處，都能為駕駛者提供信心和保障。對(duì)于喜歡戶外輕度越野的消費(fèi)者來說，它也能滿足需求，在鄉(xiāng)村小道、輕度爬坡以及崎嶇地形中都能應(yīng)對(duì)自如。

總的來說，新漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)雖不是為專業(yè)高強(qiáng)度越野打造，但在日常駕駛和輕度越野場景中，憑借其智能的動(dòng)力分配、較快的響應(yīng)速度以及廣泛的適用性，完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，是一款值得信賴的城市 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）