如何目測(cè)氣壓氣壓

想要目測(cè)氣壓，可以通過(guò)觀察輪胎外觀形狀、輪胎花紋接觸地面情況，以及車(chē)輛行駛過(guò)沙塵道路后沙塵印痕覆蓋面邊緣與胎肩的距離等方法來(lái)大致判斷。輪胎明顯癟塌可能氣壓偏低，過(guò)于鼓脹則可能偏高；正常胎壓下輪胎接地面花紋數(shù)量為4到5個(gè)；沙塵印痕邊緣在胎肩或接近胎肩，胎壓剛好。不過(guò)這些方法都不夠精確，只能作為初步判斷。

除了上述方法外，我們還能從輪胎的磨損程度來(lái)側(cè)面推測(cè)氣壓情況。當(dāng)氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，胎面兩側(cè)承受的壓力也就更大，長(zhǎng)期如此，胎面兩側(cè)就會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的磨損。相反，要是氣壓過(guò)高，輪胎中間部分與地面接觸更為緊密，受到的磨損也就更多，所以胎面中部磨損嚴(yán)重往往意味著氣壓偏高。

另外，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)也能給我們一些線索。當(dāng)氣壓不足時(shí)，操控性會(huì)明顯變差，轉(zhuǎn)向變得沉重，因?yàn)檩喬o(wú)法很好地傳遞轉(zhuǎn)向力；同時(shí)，剎車(chē)距離也會(huì)增加，這是由于輪胎與地面的摩擦力改變所導(dǎo)致。而氣壓過(guò)高時(shí)，行駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)顛簸感加劇，舒適性大大降低，而且輪胎的抓地力也會(huì)受到影響，在加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性都會(huì)有所下降。

通過(guò)這些不同的角度和方法，我們可以對(duì)輪胎氣壓有一個(gè)初步的判斷。雖然目測(cè)氣壓無(wú)法做到精確測(cè)量，但能幫助我們及時(shí)察覺(jué)輪胎氣壓是否存在異常。在日常用車(chē)過(guò)程中，為了確保行車(chē)安全和輪胎的正常使用壽命，我們不僅要學(xué)會(huì)這些目測(cè)方法，還應(yīng)定期使用專(zhuān)業(yè)的輪胎氣壓表進(jìn)行精確測(cè)量，或者借助車(chē)載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)了解輪胎氣壓狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）