發(fā)動(dòng)機(jī)油泥是如何形成的

發(fā)動(dòng)機(jī)油泥的形成是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，未燃盡物質(zhì)產(chǎn)生的膠質(zhì)物和顆粒物會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或進(jìn)入機(jī)油，從而形成油泥；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，潤(rùn)滑油在高溫高壓下產(chǎn)生沉淀物，與塵埃等污染物混合也會(huì)產(chǎn)生油泥。同時(shí)，機(jī)油氧化、不正確的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)方式，以及使用劣質(zhì)或假機(jī)油等，都會(huì)加速油泥的產(chǎn)生。這些因素相互影響，最終導(dǎo)致油泥在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)逐漸積累。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分是油泥形成的一大“元兇”。火花塞使用久了點(diǎn)火效率下降，噴油嘴噴油不均勻等情況，都會(huì)造成燃燒不充分。未完全燃燒的物質(zhì)會(huì)變成膠質(zhì)物和顆粒物，它們就像“小尾巴”一樣，要么緊緊附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件表面，要么“溜進(jìn)”機(jī)油里，隨著時(shí)間推移，慢慢匯聚成油泥。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高也是促使油泥誕生的重要因素。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高壓狀態(tài)，潤(rùn)滑油的性質(zhì)就會(huì)發(fā)生變化，產(chǎn)生油泥等沉淀物。而且，空氣中的塵埃等污染物要是趁機(jī)混入機(jī)油，就如同“雪上加霜”，進(jìn)一步加速油泥的形成。所以定期更換冷卻液，確保冷卻系統(tǒng)正常工作十分關(guān)鍵。

機(jī)油氧化同樣不可忽視。在高溫環(huán)境和發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生膠質(zhì)等物質(zhì)，這些物質(zhì)不斷積累，逐漸就形成了油泥。

另外，不正確的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)習(xí)慣也在為油泥的產(chǎn)生“助力”。不定期更換機(jī)油，機(jī)油中積累的雜質(zhì)越來(lái)越多；不添加清潔劑，無(wú)法有效清潔發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；不清洗燃油系統(tǒng)，都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部環(huán)境變差，加速油泥生成。而不恰當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣，比如頻繁短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)熱起來(lái)就到達(dá)目的地，機(jī)油無(wú)法充分發(fā)揮性能，也容易導(dǎo)致油泥產(chǎn)生。

至于使用劣質(zhì)或假機(jī)油，更是油泥形成的“催化劑”。這類機(jī)油成分不符合標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)油質(zhì)量差，添加劑不足或質(zhì)量低劣，不僅不能有效抑制氧化，還無(wú)法清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，使得機(jī)油快速變質(zhì)，雜質(zhì)大量堆積，與變質(zhì)機(jī)油混合后，大量油泥就此產(chǎn)生。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)油泥的形成是多方面因素交織的結(jié)果。我們只有了解這些原因，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)，才能減少油泥的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）