如何調整發動機的氣門間隙

調整發動機的氣門間隙，主要有逐缸調整法、兩次調整法等多種方式。發動機工作時，氣門等機件會受熱膨脹，所以要在冷態預留間隙。逐缸調整法需按點火順序，讓某缸活塞處于壓縮上止點，再調整該缸進、排氣門間隙，依此逐一調整其他缸；兩次調整法則分兩次以上止點狀態調整部分氣門。這些方法能確保氣門在合適時間開啟和關閉，保障發動機的良好性能 。

逐缸調整法操作起來較為精準，但相對耗時費力。具體而言，需先將發動機冷卻至室溫，小心拆下氣門蓋。依據發動機的點火順序，準確找到某一氣缸活塞處于壓縮上止點的位置。此時，用塞尺仔細測量該氣缸進、排氣門桿末端與搖臂或凸輪軸之間的間隙。若測量值與廠家規定的標準值不符，對于側置式發動機，可在挺桿上進行調整；若是頂置式發動機，則要在搖臂上操作，先旋松鎖緊螺母，再轉動調整螺釘，讓氣門間隙達到規定值，最后擰緊鎖緊螺母，完成該缸的調整，隨后按順序逐缸進行同樣操作。

兩次調整法相對省時省力，不過對維修人員的記憶力有一定要求。以常見的六缸發動機為例，先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號，對部分氣門進行調整。完成后，將曲軸旋轉一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，接著調整其余氣門。過程中同樣要用塞尺測量，邊擰調整螺絲，邊將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當感覺有輕微阻力時，表明間隙合適。

無論選擇哪種方法，調整發動機氣門間隙都需要嚴格遵循步驟。調整后要進行復查，確保氣門間隙符合廠家規定。這是保障發動機正常運行、提升性能的關鍵維護步驟。若車主對此不熟悉，建議尋求專業技師的幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）