小雄是如何調節氣門間隙以優化發動機性能的

小雄調節氣門間隙優化發動機性能，是通過準備塞尺、扳手等工具，采用逐缸調整法或兩次調整法進行操作。調節氣門間隙前發動機需處于冷態，找到正時標記并拆卸相關部件。逐缸調整法按點火順序逐個氣缸調整，兩次調整法則分兩次轉動曲軸調整氣門間隙。通過規范操作確保間隙符合標準值，從而讓發動機進氣、排氣更順暢，提升燃燒效率與動力輸出 。

在正式調節之前，小雄深知準備工作的重要性。他仔細地檢查工具是否齊全、完好，確保塞尺的精度達標，扳手的尺寸合適，為后續精準操作奠定基礎。

若采用逐缸調整法，小雄會在發動機冷卻狀態下，輕輕打開氣缸蓋罩。他按照發動機的點火順序，依次對每個氣缸進行操作。當活塞處于壓縮行程上止點且搖臂松動時，便是測量的最佳時機。他小心翼翼地將塞尺插入氣門搖臂與氣門桿之間，感受著塞尺與部件的輕微摩擦，讀取間隙數值。倘若間隙不符合規定值，他就會使用扳手松開鎖緊螺母，再用旋具精確調節螺釘，直到間隙達到標準，最后緊固螺母。

要是選擇兩次調整法，小雄先將曲軸精準地轉到第一缸壓縮上止點。依據氣門排列和點火順序，巧妙地調整部分氣門間隙。在這個過程中，他嚴格遵循 “雙排不進” 等規律，精準定位需要調整的氣門。隨后，他轉動曲軸一圈，讓最后一缸活塞處于壓縮上止點，再有條不紊地調整其余氣門間隙。

測量時，小雄規范地使用塞尺，保證測量的準確性；調整螺母或螺釘時，力度恰到好處，既不會過緊損壞部件，也不會過松導致間隙不準確。

總之，小雄憑借專業的工具、正確的方法和嚴謹的操作流程，成功調節氣門間隙。這不僅讓發動機的進氣、排氣效率大幅提升，還使燃油燃燒更充分，動力輸出更穩定，從而有效優化了發動機性能，為汽車的良好運行提供堅實保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）