發動機是如何運轉的

發動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程周而復始地運轉。進氣時，進氣門開啟，新鮮混合氣或空氣被吸入氣缸；壓縮階段，進排氣門緊閉，活塞將混合氣壓縮；做功沖程，火花塞點火，高溫高壓氣體推動活塞下行；排氣時，排氣門打開，廢氣排出。這四個沖程緊密銜接、循環往復，各部件協同配合，將燃料的化學能轉化為機械能，為汽車持續提供動力 。

在進氣沖程中，活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動，進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞的下行，氣缸內容積增大，壓力降低，新鮮的混合氣或空氣在大氣壓力的作用下被吸入氣缸，為后續的燃燒提供物質基礎。

進入壓縮沖程，活塞反轉向上運動，進排氣門均處于關閉狀態。活塞的上行使得氣缸內的混合氣被逐漸壓縮，其壓力和溫度不斷升高。這一過程提高了混合氣的密度，為做功沖程中更劇烈的燃燒和更大的能量釋放創造條件。

關鍵的做功沖程來臨，火花塞適時點火，點燃被壓縮的混合氣。混合氣迅速燃燒，釋放出巨大的能量，產生高溫高壓氣體。這些氣體膨脹推動活塞向下運動，通過連桿帶動曲軸旋轉，對外輸出動力，這也是發動機實現能量轉化的核心步驟。

最后是排氣沖程，活塞再次向上運動，排氣門打開，進氣門關閉。活塞將燃燒后的廢氣從氣缸中排出，使氣缸為下一個工作循環做好準備。

發動機的這四個沖程一氣呵成，周而復始。各部件在這一過程中各司其職、精準協作。曲柄連桿機構巧妙地將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動，配氣機構則精準控制進排氣門的開閉時間。正是這種精密且高效的運轉機制，讓發動機能夠持續穩定地工作，源源不斷地為汽車提供前進的動力，成為汽車行駛的核心“心臟”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）