氣門間隙調整的正確順序是什么

氣門間隙調整的正確順序因調整方法而異，常見的逐缸調整法是按點火順序將活塞定位在壓縮上止點后依次調整各缸進、排氣門間隙；兩次調整法則是先搖曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點調好部分氣門，再搖一圈曲軸調整其余氣門。調整氣門間隙是保障發動機良好性能的關鍵工作，不同方法各有特點和操作要點，需嚴格按照步驟進行，才能讓發動機穩定運行。

采用逐缸調整法時，前期準備必不可少。要先拆下氣門室蓋，保證氣門和搖臂軸潔凈無油污。隨后轉動曲軸或調整飛輪，讓一缸曲軸皮帶輪正時凹坑精準對準正時記號。利用分電器分火頭指示，將活塞逐個定位到壓縮上止點。每次定位后，松開調整螺絲，用厚薄規測量氣門間隙，當間隙符合標準，即厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間有輕微阻力時，確定位置并擰緊螺絲，如此依次完成各缸進、排氣門間隙的調整。

兩次調整法相對復雜一些。首先搖轉曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調整部分氣門。對于直列六缸發動機，作功順序一般是1-5-3-6-2-4 ，此時可調整1、2、4、5、8、9氣門。接著再搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，調整剩余的3、6、7、10、11、12氣門。調整過程中，同樣要用厚薄規仔細測量，通過旋松、旋轉、擰緊等操作確保間隙精準無誤。

總之，無論是逐缸調整法還是兩次調整法，都需要維修人員嚴謹對待每一個步驟。調整前做好充分準備，調整時仔細測量、精準操作，調整后認真復查。只有這樣，才能確保氣門間隙符合發動機的運行要求，讓發動機發揮出最佳性能，為車輛的穩定行駛提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）