北京BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何

北京BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)十分出色，在硬派越野領(lǐng)域可圈可點(diǎn)。它提供了多種四驅(qū)模式，像分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)具備2H、4H、4L模式，駕駛者能依據(jù)不同路況自主切換。其中，4L模式下扭矩放大明顯，攀爬比可觀。部分車(chē)型還可選裝前后機(jī)械差速鎖，極大增強(qiáng)了車(chē)輛在極端路況下的脫困能力。無(wú)論是交叉軸、泥沼沙地還是巖石攀爬，BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)都能助力車(chē)輛從容應(yīng)對(duì)。

在交叉軸這種極端單邊打滑的工況下，沒(méi)有選裝差速鎖的BJ40依靠電子限滑制動(dòng)也能夠成功脫困；而選裝了差速鎖的車(chē)型，只需直接鎖止后橋，就能輕松通過(guò)，脫困時(shí)間大幅縮短。要是車(chē)輛陷入泥沼或沙地，此時(shí)4L模式搭配低轉(zhuǎn)高扭輸出，再配合原廠AT胎（選裝），車(chē)輛就能實(shí)現(xiàn) “蠕動(dòng)脫困” 。面對(duì)巖石攀爬場(chǎng)景，分動(dòng)箱的剛性連接能有效避免動(dòng)力流失，配合底盤(pán)護(hù)板，車(chē)輛可以連續(xù)攀爬高度差達(dá)1.2米的階梯路面。

值得一提的是，2025款的BJ40在四驅(qū)系統(tǒng)上還有技術(shù)優(yōu)化。其智能扭矩預(yù)分配功能，在4H模式下系統(tǒng)能夠預(yù)判打滑風(fēng)險(xiǎn)，并提前調(diào)整前后軸扭矩分配比例，默認(rèn)是50:50，還可浮動(dòng)至40:60。越野蠕行模式新增了低速自動(dòng)巡航，速度在1 - 12km/h之間可調(diào)，這讓駕駛在復(fù)雜路況下更加輕松。

北京BJ40的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多種實(shí)用模式、強(qiáng)大的脫困能力以及不斷優(yōu)化的技術(shù)，無(wú)論是日常駕駛還是中高強(qiáng)度越野，都能為駕駛者提供可靠的支持，是硬派越野愛(ài)好者值得信賴(lài)的伙伴，在同級(jí)別車(chē)型中也具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）