日系車(chē)真的不安全嗎

日系車(chē)并非不安全。日本汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、品質(zhì)把控嚴(yán)，在車(chē)輛安全設(shè)計(jì)上有自己的標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛安全性不能僅看車(chē)身厚度，更關(guān)鍵的是車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與強(qiáng)度。日系車(chē)在車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面表現(xiàn)出色，采用先進(jìn)材料和技術(shù)，還有潰縮吸能等安全設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。此外，它們還配備多種安全輔助系統(tǒng)。所以，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為日系車(chē)不安全。

日系車(chē)在材料運(yùn)用上極為講究，在輕量化設(shè)計(jì)時(shí)大量使用 980MPa 級(jí)高強(qiáng)度鋼，這種鋼材強(qiáng)度高且重量輕，在減輕車(chē)身重量的同時(shí)，大大提升了車(chē)身剛性。像凱美瑞、雅閣這些經(jīng)典車(chē)型，在中保研碰撞測(cè)試中全拿 G（優(yōu)秀）評(píng)級(jí)，足以證明其車(chē)身結(jié)構(gòu)的可靠性。

潰縮吸能技術(shù)堪稱(chēng)日系車(chē)安全設(shè)計(jì)的一大亮點(diǎn)。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車(chē)輛的潰縮吸能區(qū)能夠有效分散、吸收沖擊力。IIHS 數(shù)據(jù)表明，在 25%偏置碰撞中，該技術(shù)讓駕駛員生存率提高 37%。這一技術(shù)為車(chē)內(nèi)人員在事故中提供了至關(guān)重要的保護(hù)。

日系車(chē)還極為重視安全輔助系統(tǒng)的配備，諸如 ABS、ESP 等常見(jiàn)系統(tǒng)，在緊急情況下能幫助駕駛員更好地保持車(chē)輛的穩(wěn)定性和可控性。這些系統(tǒng)就如同默默守護(hù)的衛(wèi)士，時(shí)刻準(zhǔn)備在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然個(gè)別日系車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能因成本控制存在減配現(xiàn)象，但這并非日系車(chē)所獨(dú)有。而且從整體來(lái)看，日系汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)依然保持著較高水準(zhǔn)。

總之，日系車(chē)在安全性方面有著諸多可圈可點(diǎn)之處。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選用以及安全輔助系統(tǒng)的配置，都為駕乘人員提供了可靠的安全保障。“日系車(chē)不安全”這種說(shuō)法太過(guò)片面，消費(fèi)者在評(píng)判日系車(chē)安全性時(shí)，應(yīng)多關(guān)注具體車(chē)型的實(shí)際表現(xiàn)，理性看待這一問(wèn)題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）