氣門間隙調整的正確順序是什么

氣門間隙調整的正確順序因調整方法而異，常見的逐缸調整法是按點火順序將活塞定位在壓縮上止點，依次調整各缸進、排氣門間隙；兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，調好特定序號氣門，搖一圈曲軸，再調整其他序號氣門。調整氣門間隙是確保發動機正常運轉的關鍵步驟，不同調整順序適用于不同的發動機狀況，操作時需依據實際情況謹慎選擇與執行 。

采用逐缸調整法時，前期準備必不可少。要先拆下氣門室蓋，這就如同打開了發動機的“小天窗”，為后續操作創造條件。轉動曲軸，讓一缸曲軸皮帶輪正時凹坑精準對準正時記號，這是確定活塞處于壓縮上止點的關鍵。利用分電器分火頭指示，逐個調整各缸氣門間隙。當活塞處于壓縮上止點時，松開調整螺絲，通過塞尺測量氣門桿與搖臂之間的間隙，有輕微阻力時，間隙基本合適，確定位置后擰緊螺絲，依此步驟完成所有氣缸的進、排氣門間隙調整。

兩次調整法相對復雜一些，但效率較高。先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號，調好部分氣門間隙。之后搖一圈曲軸，使六缸活塞處于壓縮上止點（不同發動機對應活塞位置不同），再調整其余氣門。調整過程中，同樣要用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間進行測量，間隙不符標準時，通過調整螺母或螺釘改變間隙大小，直至達到規定值，最后重新檢查一遍，確保準確無誤。

總之，氣門間隙調整順序的選擇和操作都不容小覷。無論是逐缸調整法的細致入微，還是兩次調整法的高效有序，都是為了讓發動機的氣門系統處于最佳工作狀態。精準的氣門間隙調整，能讓發動機的動力輸出更穩定、更高效，為汽車的良好性能打下堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）