單缸柴油機如何調整氣門

調整單缸柴油機氣門，要先在冷機狀態下拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪使活塞處于壓縮沖程上止點，用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂間隙，不符規定值就松開調整螺釘的鎖緊螺母進行調節，調好復查，間隙有變化需重新調整。單缸柴油機工作循環有進氣、壓縮、做功和排氣四個過程，氣門間隙是否合適影響重大。正確調整能讓發動機性能更優，運行更高效穩定，所以掌握此方法對柴油機維護至關重要 。

具體來說，在柴油機完全冷卻后，小心地拆卸氣缸蓋罩，這一步要注意避免損壞周邊部件。接著，轉動飛輪，讓飛輪上的止點刻線與散熱器指針刻線精準對齊，確保活塞處于壓縮沖程上止點位置。這一操作需謹慎，位置不準確會影響后續氣門間隙測量的精準度。

隨后，使用塞尺測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙。不同型號的柴油機，氣門間隙規定值存在差異。比如 S195 型柴油機，冷機時進氣門間隙為 0.3 ～ 0.4mm，排氣門間隙為 0.4 ～ 0.5mm。若測量結果不符合要求，就要松開調整螺釘的鎖緊螺母，并轉動調整螺釘，同時用塞尺反復測量，直到間隙符合規定值，再將鎖緊螺母擰緊。

進、排氣門間隙都調整好后，搖轉曲軸數圈，再次進行測量。這是因為在轉動曲軸過程中，部件位置可能發生微小變化，導致氣門間隙改變。一旦發現間隙有變化，就需要重新進行調整，以確保氣門間隙始終處于合適范圍。

總之，單缸柴油機氣門調整雖然步驟不算復雜，但需要耐心與細心。每一個環節都緊密相連，從活塞位置的確定到間隙測量，再到反復調整復查，都關乎著柴油機的性能與壽命。正確掌握氣門調整方法，能讓柴油機保持良好的工作狀態，為其在農業機械、工程機械等領域的穩定運行提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）